昨日，在打撈局施工現場，用於“南海一號”打撈用的沉井已上下合龍。 黎旭陽 攝
工人正在加緊施工。 黎旭陽 攝打撈“南海一號”的沉井主體工程基本結束，5月2日可全部完工
5月9日沉井將前往陽江打撈現場
“南海一號”
特別報道
經過廣州打撈局24小時加班加點地製作，記者昨日獲悉，打撈“南海一號”的沉井，將在5月2日製作完畢。而在海面上，“南海一號”周圍的凝結物已經清理完畢，5月4日~6日，就將開始打安放沉井的定位樁。
按照計劃，預計到7月中旬，在海底沉睡了八百年的“南海一號”將起浮，平移到陽江的“水晶宮”。這是記者昨日在採訪國家五一勞動獎章獲得者、廣州打撈局 負責“南海一號”打撈的打撈總監劉偉良時獲悉的消息。
岸上：
500噸重沉井即將完工
據了解，打撈沉船的沉井將在5月2日全部完工。這個將裝載著“南海一號”整體起浮的沉井，長35.7米，寬14米，高12.5米，分為上、下兩部分：7.5米高的上沉井，用於裝古船；5米高的下沉井，維持上沉井內沉船及淤泥整體的穩固。
為了便於沉井更順利地插入海底淤泥，下沉井呈方形，外壁的底部向內收攏。而上沉井將留出一些約半米見方的方孔，屆時，36根底梁將從中橫穿而過，縫隙間會使用橡膠袋充氣，確保整個上沉井在打撈起來的過程中不泄漏任何泥沙。
據介紹，整個沉井的用鋼量超過500噸，加上36根每根重6噸的底梁、8根60米長2米粗的定位樁，打撈“南海一號”工程的用鋼量超過1000噸。
根據目前的計劃，5月9日當天，有500噸起吊能力的“南洋號”將把這個巨大沉井吊至一艘駁船上，運行2天后抵達陽江打撈現場。
海上：
4日~6日開始打定位樁
海上的準備工作也在緊鑼密鼓地開展當中。為了防止沉井在放置過程中隨潮水而擺動，從5月4日~6日開始，海上的工程隊將著手給沉井打定位樁。定位樁沿著“南海一號”的四週而打，待5月中旬，沉井運輸到沉船遺址時，便順著定位樁框住“南海一號”。
劉偉良表示，到目前為止，“南海一號”打撈的第一階段已經基本結束。第二階段的工作將從打定位樁開始，直至沉井的安放，這一工序將持續兩個星期到20天的時間。第三階段則是對沉井穿底梁的過程，這一過程非常複雜，將持續大約45天的時間。到了最後階段，從“華天龍”進場、準備和起吊，大約是一週的時間。按照這一計劃，估計“南海一號”起浮的時間已將近7月中旬。
六七月份正是颱風季節，會不會影響工期？“這也是我們最擔心的地方，工期非常緊。”劉偉良表示。
今年開始第二次全面探摸
“南海一號”從發現到現在已經有整整20年的時間，其中雖然也做過多次的打撈工作，但是卻一直沒有成功。
劉偉良表示，從2004年開始，廣州打撈局開始全面地介入，並對“南海一號”進行了初步的探摸。從今年1月簽約之後，廣州打撈局對“南海一號”又進行了第二次全面探摸。
打撈施工還將
面臨三個難點
根據“南海一號”的打撈步驟，劉偉良表示，在今後的打撈過程中，還將面臨三個關鍵難點。
首先，是沉井能夠順利地安放到位。其次，是36根底梁的穿放工作能否在規定的時間內完成。最後就是“華天龍”能否成功起吊。
他解釋說，目前的“南海一號”上面有2米高的淤泥，沉船本身的型高是4米。由於古沉船的船體非常脆弱，所以底梁要在6米深的底部穿過。也就是說，待沉井安放完畢之後，打撈隊要在沉井四週至少挖深6米，然後才能穿越，在黑漆漆的海底，“這一工程非常複雜。”
現場：巨大沉井整裝待發
用於打撈“南海一號”所需的沉井，其主體工程已順利完工。昨日上午，本報記者來到廣州打撈局小洲基地碼頭，看到上沉井與下沉井已經對接成功。“這意味著打撈“南海一號”的沉井主體工程已經結束。”現場施工人員向記者介紹，接下來主要是對巨大的沉井進行打磨和著漆等工作，預計5月2日沉井製作工程將全部完工。5月9日，巨大沉井將肩負重任前往陽江南海1號打撈現場。
為沉井涂漆防海水腐蝕箱體
昨日上午，記者在廣州打撈局小洲基地碼頭看到，巨型沉井的週邊搭著竹架，上、下沉井已經對接成功。
記者看到，下沉井外壁已刷上了一層橙色的漆。工程人員介紹，涂漆主要是防止沉箱生銹，“雖然鋼沉井在水下時間只有一個月的時間，如果不涂漆，經過海水強大的腐蝕作用，會對沉井產生一定的副作用。”
而上沉井外壁暫時沒有著漆。據了解，施工人員將馬上對上沉井進行焊接、打磨和著漆等工作。
上下沉井對接工程昨日完工
在上沉井的下部有十八個大型方孔，記者觀察發現，十八個方孔的寬基本一致，約半米，但其長度卻有所區別，位於沉井兩側的方孔稍短，約長1米，中間則稍長，約長2米。
現場技術人員稱，這些方孔就是用於穿底部鋼梁用的，打撈南海一號主要是上沉井起作用，穿完底梁後，下沉井將被切割，廢棄不用，沉于海底，上沉井將像籃子一樣將南海一號提起來。
據現場工人介紹，前日打撈局啟用兩台大型吊機，將上沉井的四個邊逐一吊上去，場面甚是壯觀。據了解，上沉井的每一個邊的鋼結構均在100噸以上，然後通過工人焊接將其組裝在一起，上、下沉井對接工程花費了近十幾個小時，直至昨日淩晨才順利完工。
目前，承擔著托起古船的鋼梁正在製作中。5月2日整個沉井製作工程完畢後，專家還將對巨型沉井進行檢驗。
沉井雖透氣仍難見古船模樣
記者注意到，沉井的上方與下方是通透的，那麼沉井出水時能否有望看到南海一號的芳容？
據現場工程師介紹，沉井的頂部是透氣的，將通過數根鋼梁將其連接在一起，到時沉井上部將放置巨大的水泥塊或石塊進行靜壓。靜壓結束後，再對沉井周邊淤泥進行清理，下一步就是關鍵的穿底梁工作。“估計很難見到南海一號，雖然沉井上方未完全封閉，但是因為南海一號上面覆蓋著大量的淤泥，所以沉井出水時很難看到古船的樣子。”南海一號打撈副總指揮王仁義稱。
據打撈局相關負責人稱，肩負運送沉井進入海上絲綢之路博物館水晶宮的方案也已經敲定，將採用先進的氣囊搬運技術。目前珠海一家氣囊公司也準備開始加工製作，預計5月底可將氣囊製作完成。
大洋網-廣州日報
