“如果沒有大運河，北京城可能就修不起來。古代北京城一切物資經濟都靠這條運河，在未修鐵路之前一直擔負著運輸大通道功能。”中國文物學會會長羅哲文教授今年83歲，早在21年前，他就把大運河的申遺當作自己的使命。特別是近年來，眼看運河一些河段乾枯、甚至斷流，一些地方運河生態遭到破壞，他更加意識到通過“申遺”來保護這項偉大遺產的重要性，為此從來沒有停止過對運河的關注和奔走。

　　93歲高齡的鄭孝燮先生，也是運河申遺專家，他和羅哲文教授為了考察運河，曾走遍運河兩岸的城市。今年“兩會”期間，在2位老先生的倡導下，58位全國政協委員聯名提交了《應高度重視京杭大運河的保護和啟動“申遺”工作的提案》。

　　漫漫申遺路，這還只是個開始，目前還在多處遇堵。近百年來，由於各種原因，大運河受到了很大破壞。在有的城市，古運河已成為最大的垃圾場，有的則成了排污溝；防護林被砍，濕地惡化，生態環境受到破壞；沿河歷史文化遺存損毀嚴重，房地產等各種破壞性開發正在摧殘古老的運河。在大運河的南端雖然長期通航，但多年來由於排污設施不完善、監督不到位，加上大量工業企業入駐運河沿岸，過去相當長時間大運河實際上成了“天然排污場”，成了一些城市污染最嚴重、水質最差的河道之一。京杭大運河申遺的另外一個難題，就是如何平衡運河沿岸18個城市的利益。京杭大運河穿過了那麼多城市，經濟發展的程度都不一樣，如果上面沒有一個中央部門協調牽頭，申遺工作開展起來還是很難的。從目前情況來看，大運河需要一個跨省區的管理，黃河、長江都有一個跨省區的管理委員會，而大運河現在還缺乏一個協調管理機制。

　　在王立群教授看來，大運河申遺的希望還是很大的。因為大運河和長城是中國古代的兩大壯舉，長城申遺已經成功了。“假如大運河獲得世界遺產這個稱號，沿岸城市將承諾負起保護大運河的責任。同時，大運河治理也可以得到海內外資金和技術的援助。”
 
來源：新民晚報