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·1997年4月1日第一次大提速: 京廣、京滬、京哈三大幹線全面提速,以北京、上海、廣州、瀋陽、武漢等大城市為中心,開行了最高時速達140公里、平均旅行時速90公里的40對快速列車和64列夕發朝至列車。全路客車平均旅行速度由48公里/小時提高到55公里/小時。 |
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·1998年10月1日第二次大提速:
最高運行時速達140~160公里,非重點提速區段快速列車運行時速達120公里,廣深線採用擺式列車最高時速達200公里,其他線路具備提速的區段列車運行速度也有一定幅度的提高。全路客車平均旅行速度達到55.16公里/小時。時速140公里的線路由239公里增加到1454公里,時速160公里的線路由268公里增加到445公里。
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| ·2000年10月21日第三次大提速：這次提速線路除京九線南北縱向外,隴海、蘭新、浙贛線均為東西橫向。 |
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·2001年10月21日第四次大提速：剛剛開通運營的哈大線、京廣線南段電化納入了提速範圍。條件較好的單線鐵路進行了較大幅度的提速。如漢丹線列車最高時速達140公里。合資鐵路公司管轄的線路第一次納入了提速範圍。
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·2004年4月18日第五次大提速：京滬、京廣、京哈等幹線部分地段線路基礎達到時速200公里的要求。直達特快列車在京廣、京滬等繁忙幹線以160公里/小時速度長距離運行。全路旅客列車平均旅行速度65.7公里/小時。
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·2007年4月18日第六次大提速：第六次大面積提速後,我國鐵路既有線提速幹線旅客列車最高運行時速達200公里以上,京哈、京滬、京廣、膠濟等提速幹線部分區段可達到時速250公里。
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