“這條連接香港與深圳的西部通道將在七月一日通車，受惠最大的是臺商，他們從東莞到香港機場足足可以節省半小時…”，台灣一家電視的記者，今天站在西部通道的主橋上，透過鏡頭向台灣觀眾介紹深港西部通道開通後，對臺商帶來的好處。

　　中國評論通訊社組織的台灣媒體負責人採訪團，今天下午在香港環境運輸及工務局的安排下，參觀將在香港回歸十週年當天開通的港深西部通道。

　　由於香港今天下午雷雨大作，不少採訪團成員都擔心無法到西部通道實地看看。幸好天公造美，採訪團到達西部通道時，大雨轉為微雨，讓採訪團可以站在西部通道的港深分界線上，親睹這項讓港深兩地進一步融合的重大工程。

　　港深西部通道全長5.5公里，連接深圳的蛇口東角頭和香港元朗區的鰲磡石。這項跨境工程分為香港段和深圳段，由兩地各自興建。香港側的總投資約78億元港幣，深圳側工程投資約50億元人民幣。據香港官員說，西部通道開通後，將為港深兩地帶來逾千億元的經濟效益。

　　西部通道2003年8月動工，深港兩段大橋在2006年1月合攏。為減輕橋身對海流的影響，以及避免直線車速過快，大橋走線以“S”形設計。此外，大橋外觀優美，共12對斜拉索，且呈不對稱佈置，是內地唯一傾斜的獨塔單索面橋。

　　目前，香港與深圳共有3條跨境行車道，但都採用一地兩檢，為來往旅客帶來諸多不便。不過，作為第4條跨境通道，深港西部通道最大特色是首度採用“一地兩檢”的模式，聯檢大樓位在深圳境內，今後通關旅客，只需在聯檢大樓內檢查一次證件即可過關，大大方便旅客通關。西部通道設計日處理5.8萬輛通關汽車，比現有的皇崗口岸多四倍。

　　由於珠三角一帶臺商遍佈、加上大量的台灣遊客，經常經由香港過境深圳，西部通道啟用後，不僅能舒緩龐大的港深通關客流量壓力，對經常進出香港深圳的台灣旅客也更方便，經香港赴深圳寶安機場，或至臺商大本營東莞市，都會節省約半小時的車程。而台資企業生產的貨物，要經香港出口，運費成本也相應減少。 
　
　　來源：臺海網