華夏經緯網1月28日訊：據台灣媒體報道，混合歐洲與日本新幹線高速火車技術的台灣高速鐵路昨天在台南舉行試車典禮，董事長殷琪在各界的質疑聲中再度保證，今年10月通車的計劃不會改變。

　　除了混用歐洲與日本技術引發安全性的疑慮，高鐵公司籌集資金不順利的問題也再度浮現，台塑董事長王永慶昨天證實，殷琪曾當面拜訪，希望他投資高鐵。

　　殷琪在典禮致詞時說：“試車的工作即將開展，說明瞭高鐵計劃在今年10月通車的計劃目標，已經越來越近了。”

　　出席典禮的貴賓包括副“行政院長”葉菊蘭、“交通部長”林陵三及台灣新幹線會長佐藤和夫等，但是原始股東如長榮、東元和富邦都沒有代表出席，傳出與高鐵鬧翻的日本鐵道公司JR東海代表也缺席。

　　昨天試車的是日本製造的700Ｔ列車，試車時速30公里，高鐵最高時速可達300公里，從台北到高雄只要90分鐘。

　　據了解，台灣高鐵以“政府零出資”的方案，在1997年獲得建造高速鐵路的龐大工程，總建設經費至今超過新台幣（下同）6000億，但是因為集資困難，原始股東拒絕再投資，與殷琪關係密切的陳水扁當局不得不動用政府基金與官股銀行注資，殷琪也因此被台灣媒體批評為“小孩玩大車”，賺取了高鐵的工程利潤，卻讓全民承擔營運的風險。

　　高鐵現階段還短缺75億資金，最近更傳出陳水扁出面，向台塑董事長王永慶求援。陳水扁在1月6日于“總統府”召見王永慶，本來以為是討論兩岸直航問題，前天則傳出是要王永慶接下高鐵。殷琪在1月7日就親自登門拜訪王永慶，向台塑高層簡報。

　　“總統府”秘書長蘇貞昌日前否認傳聞，王永慶昨天被台灣媒體問到陳水扁是否有找他談高鐵時回答說：“只有殷琪找我。”

　　對於是否投資高鐵，王永慶表示“不知道，我是外行”，他說殷琪至今還沒有送來她答應要提供的投資評估報告。當地媒體報道，王永慶弟弟王永在反對在中途投資高鐵。

　　殷琪昨天不承認也不否認尋求王永慶投資，僅表示不能公開募股對象。

　　由於高鐵自行籌資沒有按照計劃完成，出現違約情形，貸款給高鐵的銀行團目前暫停撥款。

　　除了資金短缺問題，高鐵也面臨了歐洲與日本技術相容性排斥問題。高鐵因為片面把機電系統從歐洲系統改為日本系統，導致去年被判賠歐鐵聯盟21億；日本規格的車輪跑在歐洲規格的軌道，以及各種技術問題也讓試車時間比原來延遲了四個月。

　　另據報道，台灣“外交部”證實，包括地震緊急應變、隧道內通訊、列車故障排除等26項核心機電系統問題，還沒有獲得解決。

　　負責對台灣技術輸出的日本顧問田中宏昌，日前也在日本鐵道技術協會的刊物發表文章，指出26項高鐵“歐日混血”系統與新幹線的差異，並提出安全性、耐久性及維修等問題。

　　對於“歐日混血”系統，日本的JR東海也公開表示，沒有信心支援協助新幹線以外的技術，也不會介入JR東海不認同的系統，佐藤和夫昨天說，在軌道上讓列車變換行進路線的道岔系統來自德國，新幹線無法支援，殷琪隨即澄清說，新幹線可以負責解決所有問題。

　　TVBS昨天的民調顯示，43%民眾對高鐵有信心，40%沒有信心。