中新社南寧六月二十九日電(記者林艷華)廣西作為中國與東盟連接的窗口，物流業發展潛力巨大。昨天於此間舉行的第二屆桂臺經貿合作交流會上，桂臺雙方把商貿物流作為四個重點洽談的領域之一，在廣西推出的二百一十五個與臺方洽談項目中，現代物流項目有十一個。
 
　　目前桂臺經貿呈現出熱騰之勢，投資涉及旅遊、房地產、服務行業、農業開發等，眼下，進軍廣西物流市場成為臺商投資廣西的又一搶灘領域。

　　廣西發改委經濟研究所主任黃選高在兩岸共同產業論壇上說，中國—東盟自由貿易區建設商機凸顯，廣西的物流業難承其重，而台灣在航運及物流業上有豐富的經驗和強大的國際網路，相信在台灣企業的協助推動中，廣西物流產業升級可以取得多贏局面。

　　隨著去年七月中國--東盟自由貿易區“降稅計劃”的啟動，泛珠地區推進中國與東盟雙邊貿易的“引擎”作用日益凸顯。中國東盟雙邊貿易的快速增長使泛珠區域正在成為中國和東盟合作的探路者，但在自由貿易區的大商機面前，廣西物流業“規模小”、“技術低”等問題也暴露無遺。

　　廣西社科院的經濟學家古小松認為，廣西物流產業要“配”得上中國與東盟日漸繁榮的雙邊貿易，除了要大力規範市場秩序外，物流基礎設施、物流資訊技術同樣需要升級換代。“台灣物流企業在資金、技術和行銷網路方面具有強大優勢，廣西將它們引進來是補齊缺陷的最佳捷徑。”

　　廣西物流市場的誘人前景，台灣旭家集團董事長陳德倫用“具有難以抗拒的吸引力”來形容，旭家集團並擬投鉅資在南寧市江南區建立農業科技物流中心。他說，隨著大陸對東盟市場的日趨重視，廣西物流業的發展前景相當具有誘惑力，而台灣擁有雄厚的資本、豐富的經驗技術和成熟的運營模式，恰好能為廣西物流產業升級提供重要支援。

　　目前年吞吐量只有三千五百萬噸的北海、欽州、防城港為北部灣三大主力港口，未來五年的發展目標相當誘人。據介紹，北部灣(廣西)經濟區將加快建設沿海大型組合港，完善港口與鐵路、公路聯合運輸系統，力爭二○一○年沿海港口吞吐能力突破一億噸。廣西壯族自治區主席陸兵在兩岸共同產業市場論壇上表示，希望與台灣加強現代物流業合作，大力發展面向東盟的現代物流產業，共同開發物流市場。

　　中國與東盟廣闊的貿易空間、完善的交通網路使廣西物流產業的發展進入了“黃金期”。近年來，廣西利用獨特的區位優勢，依託現代交通運輸體系，正在加快構建東西互動、南北貫通和連接國內腹地及東盟市場的物流中心和商貿中心。

　　“廣西物流企業起步晚、發展慢，仍處於雛形階段。但也正因為如此，廣西與台灣商貿物流方面有著廣闊的合作空間。”廣西壯族自治區發改委副主任劉小明認為，廣西目前最需要的是物流運輸商貿大企業的集聚，桂臺可以在高科技、農業、工業、通訊、資訊(資訊)等領域進行交流與合作，共同推動資金流、資訊流、人才流等現代商貿物流發展，實現優勢互補，共同繁榮。完
 
　　來源：中國新聞網