新華網西藏頻道西寧１０月２１日電（記者顧玲、卜曉明）長期致力於高原病研究的中國工程院院士吳天一日前表示，青藏鐵路開通後，仍有３大醫學問題值得注意。

    吳天一是日前在西寧舉行的中國工程院工程科技論壇上作出上述表述的。他說，青藏鐵路開通３個多月來，已經有５０余萬乘客從祖國各地坐火車來到青海和西藏。首先是乘客的高原反應問題。吳天一說，目前，來青藏兩省區旅遊的乘客是一個高度分散的群體，很多乘客在上車前未體檢或只作粗略的體檢，難以查出一些潛在性疾病。此外，很多乘客缺乏高原反應的自我判斷知識。

    其次，長期低氧對乘務人員及沿線工作人員造成的低氧損傷的防護問題值得注意。吳天一說，據了解，目前青藏鐵路旅客列車有乘務人員２０００名左右。僅以北京至拉薩的火車為例，從北京到拉薩來回共需９６個小時，乘務人員要在列車上度過至少４天。因為火車上採用彌散式供氧，做飯使用電磁爐，電磁爐主要用來煎炒，長期吃這樣的飯會影響人的食欲。在睡眠方面，現在是兩節車廂配備３個乘務員，乘務員換班睡覺，大家知道，在高原地區人的睡眠大部分停留在淺睡眠狀態，因此乘務人員的疲勞很難完全解除。長期如此，會出現什麼問題也值得研究。此外青藏鐵路沿線有４５個站點，沿線職工有１５００余人，長期在海拔２３００米至５６００米的地方工作，主要站點和居室的富氧問題也亟待研究。

    吳天一認為，致適應劑（抗缺氧藥物）的研究及應用也不容忽視。他說，青藏鐵路通車之後，高山紅景天、高原康等抗缺氧藥物紅火一時。這些藥物對改善缺氧、防護高原反應有一定作用，但在研究致適應劑方面目前仍存在很大問題。應該看到，青藏鐵路開通後，每年都會有幾百萬旅客乘火車赴青藏高原，這一群體對抗缺氧藥物有極大的需求，因此，致適應劑到底應採用單一的藥物還是復方的藥物，還是把藥物部分飲食化，都值得進一步研究。（完）