7月3日20時55分，由北京西站開往拉薩的首列T27次旅客列車到達拉薩火車站。新華社記者嘎瑪攝

    新華網北京１０月１日電（記者楊步月　賈立君）北京市民鄭潔與男友９月３０日興衝衝地登上開往拉薩的火車。她說，考慮到交通條件、旅遊費用，以往“黃金周”只能去上海、廣州等地轉悠，“現在好了，能坐實惠的火車而不是昂貴的飛機直達神往已久的西藏了”。

    來自鐵路部門的數字顯示，進藏旅客列車正式運營３個月來，運送旅客約５０萬人次。這讓越來越多的人像鄭潔一樣，實現了進藏旅遊的夢想。

    今年“十一”，即青藏鐵路全線開通後迎來的第一個“黃金周”期間，上海、廣州也相繼首發直達拉薩的火車。至此，全國有北京、西寧、成都等７個城市開通了進藏直通車。這些火車途經江蘇、安徽、河南、陜西、青海等約１０個省（區、市），貫穿了京廣、京滬、隴海、蘭青等多條鐵路大動脈，將中國東部經濟發達區與西部經濟欠發達地區緊密相連，使佔全國八分之一國土面積的西藏迅速地融入到熱點旅遊框架中，從而改寫了中國旅遊版圖。

    中國旅行社總社公民部副總經理張曉君認為，世界海拔最高、線路最長的高原鐵路——青藏鐵路把人跡罕至的青藏高原上的最獨特景觀串成了一條“世界旅遊極品線”，對推動西藏乃至西部地區經濟特別是旅遊業發展肯定會起到不可替代的作用。

    “根據問卷調查，國內遊客最想去的地方多在西部，但人們實際選擇的旅遊目的地常鎖定北京、上海等發達城市，其主要原因是西部交通不便。”世界旅遊組織諮詢專家、北京大學旅遊開發與規劃研究中心主任吳必虎教授也認為，青藏鐵路為人們出遊提供了更多選擇，必將促進國內旅遊格局的轉變。

    他說，中國東部地區的旅遊產品主要是都市旅遊，休閒度假、商務旅遊較為集中；以西藏為代表的西部地區的旅遊產品十分豐富且特色鮮明，例如生態遊、世界遺產遊、民族文化遊等，對廣大遊客的吸引力正與日俱增。

    火車拉動了新一輪的“西藏旅遊熱”。據西藏自治區旅遊局統計，７月１日青藏鐵路全線開通以來，每天在拉薩市區逗留的遊客達１．５萬多，同時每天有５０００多人從拉薩分流到林芝、山南、日喀則等地。

    火車甚至使整個青藏高原旅遊空前地“火”起來。據青海省旅遊局統計，近３個月來全省旅遊總收入同比增長了３０％以上。

    西藏自治區旅遊局黨組書記王文佩估計，今年西藏的旅遊旺季會由往年的７月至９月，延長到１１月，全年接待遊客人數有望超過２６０萬人次，同比增長４４％。他說，青藏鐵路使中國旅遊熱點目的地西移，為青藏高原旅遊業的繁榮注入了“強心劑”。（完）