圖片來源：聯合報

華夏經緯網7月10日訊：據台灣媒體報道，走出西寧火車站，抬頭便是巨幅廣告牌，上面一行字非常醒目“熱烈慶祝青藏鐵路通車”。青海官員表示，這樣的標語在西寧城內隨處可見，西寧正在等待通車後的“春天”。

青藏鐵路西寧至拉薩全長1956公里，其中西寧至格爾木段有814公里，1984年開始營運。但青海省臺辦官員李斌表示，這段鐵路通車後，對西寧幫助不大，但對富礦產、鹽業資源的格爾木來說，卻大有助益；過去自西寧到格爾木要一週左右車程（公路），搭火車僅半天多一點就到了，自然繁榮格爾木的經濟。

“現在鐵路通到拉薩，意義就不同了”，李斌說，打開內地通西藏的門戶，為青藏鐵路起點，西寧期待各方涌進的遊客和商機，發展旅遊，成了西寧自上到下的“中心思想”。

西寧有250萬人口，佔青海省人口的一半，整座城市給人明亮、充滿朝氣的感覺。不過，火車通車，似乎沒有為西寧的經濟發展帶來太大的改變，西寧城南區的新商品房有60%是空屋，平均每平方公尺1200元人民幣；市中心的房子，最貴的也不過一平方公尺2800元，價格比蘭州和拉薩還低。再加上青海是“三江之源”，官方禁止發展重工業及任何污染性產業，西寧工商業並不發達。

臺胞似尚未嗅到西寧商機。西寧官員坦承，過去因地處內陸、運輸不便，臺商來得少；目前在青海的臺胞只有170多人，臺商只有19家，真正稱得上規模的只有“旺旺”等少數幾家。  

“包我們的車去拉薩吧，非常方便！”開計程車的札西說：“台灣人最喜歡走經過崑崙山口的青藏公路，若搭八缸的越野車，每個人只要三千元美金，含吃住行。”他表示，鐵路開通後，台灣人、外國人突然多了起來，從西寧包車去西藏的生意好得很，若要指定進口越野車，還要事先預約。他剛接過一個台灣攝影家團，有台灣人還準備包他的車去珠峰。

“生活肯定會改變”，崑崙旅行社的經理表示。青鐵全線通車，西寧也動了起來，準備大顯身手。青海省府官員樊擁軍說，青海將全力發展旅遊業，定位為“中國夏都”，打出“青海不再遙遠”的口號，準備在旅遊市場大施拳腳。