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日前，台灣陸軍航空特種作戰司令部在台南縣歸仁的臺陸軍空騎旅基地，舉行了“規模浩大”的CH-47SD“超級契努克”運輸直升機空中運輸營成軍典禮。9架跨越3個年度、分批購得的美國“超級契努克”運輸直升機，一字排開，接受校閱。這9架自美國採購的CH-47SD運輸直升機，每一架都身價不菲，造價均在10億新台幣以上。引擎為4900匹馬力，相當於30部以上高性能房車的馬力、動力性能，總載重5萬4000磅，最大飛行速度約285公里/小時。這9架運輸直升機的入役，既標誌著臺空騎旅的空中機動能力有新的躍升，同時又標誌著臺設想多年的“21世紀空中騎兵旅”編裝的完成。“超級契努克”不但馬力強，而且不需外加裝備就能在水上落地、起飛，由於速度快又靈活，可以直接支援武裝直升機戰鬥，據悉，“它可以在五級海象內，不經任何外加裝備在水上降落及起飛。”臺軍稱其“比美國現役陸軍所使用的運輸直升機還要先進”。
臺“決戰兵力”--空中騎兵旅
在臺陸軍的先制、反制力量當中，一支重要的力量便是“空中騎兵旅”。臺“空騎旅”是臺軍仿傚美軍“空地一體”作戰理論的產物。它是-支集攻擊直升機、偵搜直升機、空中運輸、特戰步兵等於一體的聯兵旅，作為一支機動打擊與機動反應部隊，它擁有臺陸戰最強的戰力與機動裝備。在臺澎防衛作戰全程中，臺軍將運用空騎旅所配備的靈活偵察監視裝備和強大的打擊火力，以體現“靈活編裝，決戰有力”的總目標，它是臺陸軍可以運用的最有效的“決戰兵力”。
臺空中騎兵旅是以加強立體化作戰能力、快速反應能力、克服地形障礙能力等為目的而編成的，由偵察直升機營、攻擊直升機營、突擊直升機營、空中運輸直升機營、和特戰步兵營等構成。由於臺軍守勢防禦受限于河流及山脈，一旦遭到攻擊便會出現支援不易的缺點，因此，以垂直機動打擊為主的快速部署及打擊部隊，便成為“決戰主力”，而高性能的直升機，更是炙手可熱的“作戰利器”。臺軍在“鼎興”演習中稱，“1個聯兵旅的戰鬥力可超過1個傳統的步兵師”。而空騎旅和空降特戰旅正是依靠UH--1H、CH--47型直升機和C--130型運輸機這些空中機動裝備，來實施快速立體機動的。
這9架CH-47SD“超級契努克”軍用運輸直升機是在2000年1月7日向美國訂購的，總價約3億美元，當時的目的就是要編入臺陸軍新整建成立的空中騎兵旅，組建空運營。“超級契努克”最大航程增至1207公里，裝有GPS、夜視裝備等，同時具有自動駕駛控制以及數字引擎控制等先進功能，並裝備有導彈來襲告警器、雷達預警設備和照明彈發射器，以抵禦單兵攜帶型地空導彈的襲擊。可搭載55名人員，或載運3輛武裝“悍馬”吉普車，並且可以直接在機外採用吊挂方式，運載陸軍中、輕型火炮。
臺“空騎旅”的三大員
精實案後，臺陸軍新成立的空騎旅，對直升機的需求量大大增加。為此，台灣不惜鉅資，先是從美國大量買進AH-1W“超級眼鏡蛇”攻擊直升機和OH-58D偵察直升機，一改過去沒有武裝直升機的局面，使空騎旅戰鬥力有了長足的進步。在大量裝備武裝直升機的同時，臺軍又將目光盯上了CH-47SD“超級契努克”中型運輸直升機，以供快速反應部隊需要和達成陸軍“裝甲化、立體化、電子化和自動化”的目標。
AH-1W“超級眼鏡蛇”武裝直升機、OH-58D偵搜直升機和CH-47SD可謂是臺空騎旅的“三大員”。AH-1W“超級眼鏡蛇”武裝直升機外型宛如兇猛的眼鏡蛇，它具有先進的夜視標定系統，可全天候作戰。它有多種武器配備，可以攜帶20毫米機炮、海神2.75英寸火箭彈76枚、2枚“響尾蛇”空對空導彈、“地獄火”或“陶”式導彈8枚。
而在眾多的直升機中，OH-58D長相非常奇特。它有一個“小腦袋”，兩隻圓圓的“眼睛”。與其他直升機一樣，OH-58D也有個綽號--“奇諾瓦”。“小腦袋”是OH-58D的旋翼瞄準具，雖然它的體積不大，但裏面的設備卻十分先進，有可以放大12倍的電視攝像機，還有鐳射測距儀，具有主動跟蹤目標和自動校靶功能。由於它“高高在上”，從而保證了OH-58D直升機能躲在小山丘和樹叢的後面對目標進行觀測和瞄準，減少了直升機暴露在敵方火力之下的機會。
CH－47SD“超級契努克”直升機是CH-47的改良型，S代表Super，是CH－47系列軍用重型直升機中的最新衍生型，配備兩具聯合訊號T55－L714A渦輪軸發動機，全重11500公斤，最大載重量12700公斤，最大航速285公里／小時，巡航速度259公里／小時，CH－47SD直升機的基本構型與CH－47D相同，但機身結構使用複合材料予以加強，能承受更劇烈的飛行動作；油箱容量增加到2068加侖，最大航程增至1207公里；CH47－SD的航電系統則是重點改良項目，許多是用在美國特戰司令部所屬MH－47E型特戰直升機所使用的系統，如整合的INS／GPS導航系統、AN／ARN－147
VOR／ILS多功能雷達、飛航控制管理管統、夜視裝備、數字化油量管理系統和駕駛艙管理系統等，整體航電系統十分先進，符合臺軍“21世紀的重型直升機”需求。
“超級契努克”可大幅提升臺快速部署能力
台灣陸航現役主力運輸直升機是60余架UH-1H直升機。UH-1H是美國60年代研製的通用直升機，是世界上生產數量最大的幾種直升機之一。該機主要逐行運輸和戰勤任務，但最大運載量僅為1759公斤，只可載14名士兵或6副擔架和1名醫務人員，與CH-47SD不同日而語。
而CH-47則是世界著名的重型運輸直升機。其原型機H-47開發于1958年，當時的設計要求是能將2.7噸物資運到185公里處，並重新搭載1.35噸物資不補加燃油飛回原出發點。或應能在機外吊挂7噸物資飛到37公里外的地方卸下，並不加油飛返原地。經競標，波音伏托直升機公司的伏托114型方案中標，並以HC-1的舊稱號投入試製。該機可容納44名士兵或27名傘兵或24副擔架，地板上設係留點91個，可一次運輸一套戰術地對地導彈或2輛吉普車。為此，機尾是兼作跳板的向下翻的貨艙門，裝卸極為方便。
在越南戰爭中，CH-47A主要用於為陸軍部隊運送兵員物資，特別是在為炮兵吊送火炮到不便進入的複雜地帶，為前線輸送油料（一次外吊2個各500加侖容量的軟油箱）和回收迫降或受傷在外的直升機（一次可吊一架UH-1）方面獲得好評。在越南南方，當以200公里/小時的速度全速低空飛行時，基本不需要別的飛機的護航。
在海灣戰爭中“契努克”中型運輸直升機也發揮了巨大作用。這種直升機主要任務是輸送人員、武器、彈藥、設備及其他貨物，對戰鬥部隊進行一般保障。其絕大多數任務是運送補給和外載武器彈藥。CH-47SD是最典型的雙旋翼縱列式結構，機艙很大，外部吊運也十分方便。它有兩副旋翼，分別安裝在機頭上方和機尾上方，所以這種直升機又叫“縱列式雙旋翼直升機”。它的旋翼可以折疊，並安裝有旋翼剎車裝置，機艙外安裝了懸吊回收裝置，還可以利用副油箱和空中加油設備進行遠距離飛行或快速越海飛行。由於它的機身就像一節火車的車廂，再加之載重量大，因而被譽為“飛行車廂”。可以想見，空運營的成立將使臺空騎旅的快速部署能力和“立體化”作戰能力得以大幅提升。（子木）
華夏經緯網專稿 2003年11月19日
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