最新FBC-7A飛豹戰鬥轟炸機
自主創新開先河
某型飛機的研製國家給定的週期只有常規進度的一半，而飛機的戰技性能指標要求之高，技術難度跨越之大，對研製部門來說前所未有！
黨中央相信這支隊伍能夠創造這個奇跡，也盼望他們創造奇跡！歷史已經無數次的證
明他們是一隻特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能攻關、特別能奉獻的隊伍，因為根本的原因，在於這支隊伍戰鬥序列的各個層次、環節中，都有一群特殊材料製成的人，這群人的名字就是——中國共產黨黨員。有了他們，這支隊伍就有了一副鋼筋鐵骨，就能支撐起任何困難，挑起任何重擔。
設計、製造、試飛三家的領導班子、全體黨員幹部立下軍令狀：為了國家和民族的利益，為了不負黨和人民的重托，一定以臨戰的姿態和鋼鐵的意志，背水一戰，堅決打贏這場型號攻堅戰。大家喊出了響亮的誓言：苦幹實幹科學幹，拼命也要拿下這一重點工程。
此時擺在設計部門面前的形勢異常嚴峻，因為按照傳統的研製辦法，拼體力、拼時間，也保不住節點目標，更無法實現高性能戰技指標。共產黨員、中國一航第一飛機設計研究院院長黃強和共產黨員、總設計師唐長紅為首的行政、總師系統果斷決策，提出打破常規，走超越創新之路：採用全機三維數字化設計、數字化裝配；獨立研製擁有中國人自主知識產權的綜合航電系統。
實際上，選擇這條超越創新之路充滿了挑戰和風險，因為中國航空工業還從沒有過全機數字化三維設計。
共產黨員、總設計師唐長紅堅定地說：“挑戰和風險算得了什麼？奇跡的產生在於戰勝自我，我們就是要敢當第一個‘吃螃蟹’的人，因為我們的目標不光是完成任務，我們還要與國際先進設計試驗手段接軌。”
敢拼善戰多謀，創新求實堅韌。好一個新時期共產黨員的風範。
一場設計手段的革命開始了……
風蕭蕭兮渭水寒，壯士創業不畏難。年僅30歲的共產黨員閆崇年臨危受命，擔任了三維數字化設計攻關組組長，帶領著和他同樣年輕的十幾個“拼命三郎”，開始了沒日沒夜的設計手段革命。
那些攻關的日子，那些研製的歲月，每一天都像傾注著心血的詩句，吟咏著創業者的艱辛和歡樂。
由於三維數字設計在國內只在小部件上嘗試過，現在要在電腦中設計五萬多個飛機零部件、十幾個系統，並在電腦上實現全機數字化裝配，其難度可想而知。一飛院率先採用國際最新的電腦軟體——CATIA
V5，在高檔微機上實現全機三維數字化設計。相較美國、西方等先進國家使用V4成熟版本軟體在工作站上設計飛機，不但節省了大量經費，並且讓自己創新的腳步走在了波音、空客的前面，但新版軟體的不成熟，使“吃第一隻螃蟹”的攻關組成員嘗盡了苦頭，有時真到了走投無路的地步。閆崇年鼓勵攻關組成員：“面對困難，我們的腰桿要挺起來，骨頭要硬起來，咬著牙向前衝。”
四十天攻關的期限，每一天的任務按小時排節點。閆崇年要求大家，不管是誰，也不管正在熱戀還是家裏孩子小，只要當天的任務沒完，哪怕熬通宵也不能回家。作為黨員，小閆更是率先垂范，吃住在攻關現場。黨員的行動是無聲的命令，攻關組的成員不約而同選擇了同樣的工作生活模式。家，近在咫尺，卻沒回過一次，沒有時間洗澡，連鬍子也任由它瘋長，每天休息時間往往只有兩個小時，實在撐不住了，就輪流在沙發上打個盹兒。“拼命三郎”們發起了狠：“拼了！我們就不信美國人能幹成的事兒，中國人幹不成？！”
科研樓值勤的民警說，他們確實辛苦，半夜兩三點，下樓抽支煙、透透氣，再上樓繼續攻關。
閆崇年3歲的兒子發起了高燒，孩子十幾天沒見過爸爸了，住院時睡夢中喊：“爸爸，我要爸爸。”他的妻子和岳父怕給他分心，孩子住院期間硬是沒給他打過一個電話。攻關結束後，閻崇年興衝衝地趕回家中，想親一親久別的兒子時，小傢夥兒卻躲進母親的懷中，不理他這個“陌生”的爸爸了。
四十天后的一個淩晨，難關終於按節點攻克了。攻關組頓時沸騰了，大家歡呼在一起，流下了激動的熱淚。03段的攻關成功，給飛機設計師們以極大鼓舞，僅僅幾個月時間，一飛院就設計成功中國第一架全機三維數字樣機。更為難能可貴的是，這架數字樣機起到了樣板和標兵的帶頭作用，為各重點飛機型號工程的研製適時地提供了技術支援，為保證型號任務的完成起到了關鍵的作用，解燃眉之急。該項技術使兩年半的設計週期縮短為一年，使工程更改單由常規的六、七千張減少至1082張。該成果榮獲了2003年度國家科技進步二等獎。
因為付出了太多太多的代價，攻關將士激動的心情簡直無以言表：這不光意味著一次難關的攻克，更重要的是標誌著中國人飛機設計手段有了質的飛躍。
2000年9月6日，設計好的三維數模通過電腦網路直接傳到了西飛公司，按三維數模直接加工出的第一個零件——一個1米多長的關鍵部件，經檢測，百分之百合格，可以直接裝機，它標誌著國內無紙設計網路傳輸生產誕生了！
2004年，胡錦濤總書記到飛機城視察，當他看到一飛院具有國際化、數字化的先進設計手段和電腦螢幕前那一張張充滿青春朝氣的面龐時，總書記感到很振奮，他說：“有這麼多年輕的設計師，你們很有希望。應該感謝你們，你們正在為國家做著貢獻！”
什麼是新時期的共產黨員？時任原六○三所黨委書記的沈長河，在慶祝七一建黨表彰會上，擲地有聲的講到：“新時期的共產黨員就是‘三個代表’重要思想的踐行者，就是敢於創新，敢於領先，有危險先上，有責任先擔的開拓者。”
綜合航電系統的全新研製，依然是共產黨員挂帥領先。年僅40歲的共產黨員、副總設計師陳驪醒擔任攻關組組長，32歲的碩士研究生、共產黨員尤伍擔任副組長。他們帶領一批更年輕的勇士在國外技術嚴密封鎖的情況下，在不明究竟、不知深淺、暗無天日的技術隧道裏左衝右突。
綜合航電系統是什麼？打個形象的比喻，它是飛機的腦袋，指揮著飛機的神經系統。而一飛院在這方面的技術基礎是什麼？不誇張地講，幾乎等於零。共產黨員陳驪醒對攻關成員說：“進！我們憑什麼？光憑一腔熱血決不會輕易邁過高科技的門檻。型號幹砸了，我們將粉身碎骨，成為歷史的罪人！退！我們一萬個不甘心，被困難嚇倒，不是我們的人格。從來就沒有救世主，解決問題必須靠我們自己！”他們從詳細設計、機載軟體編寫開始，一步步向既定目標進發。在行業內外都認為幾乎不可能的短時間裏，他們攻克一道道難關，取得了綜合航電設計的突破性進展。
2001年2月，攻關的戰場轉移到上海。在上海的50天，作為攻關組的負責人之一——尤伍承受著巨大的工作和精神壓力。尤伍個頭不高，不善言談，但他那雙銳利的眼神又總是會讓人記住他。曾經有一段時間，單位任務不飽滿，感到報國無門的尤伍焦急如焚，他找到領導，說：“讓我走吧，不是收入的問題，關鍵再這樣下去我的專業就要荒廢了！如果我能到一家可以接觸到專業前沿的單位，我還能做好技術儲備，一旦需要我，我就回來。”尤伍去了一家大型民營企業，並拿上了高薪。可一旦獲知型號開始研製的消息，這位年輕的共產黨員毅然選擇了放棄優厚待遇，回到研究院報效國家。他說：“個人的利益和國家民族的利益比較起來實在是太微不足到了。能把個人的生涯和祖國的復興、歷史的嬗變融會到一起，這是我的幸運，也是我的夢想。”
此刻，在上海這個陌生的環境、在不熟悉的硬體上，調試自己編制的機載軟體，尤五和攻關組成員的心理和生理都承受著極限的考驗，用尤伍的話講，那時每天都想到沒人的地方大吼幾聲。在攻關最緊張的時候，尤伍的愛人剛好出差到上海。尤伍和攻關組的幾個人一連7天，不分晝夜，團結拼搏，辦公樓都未曾下過，更不可能陪愛人逛街了。反倒是妻子不忍心，過去幫他把換洗的衣服洗了。事後說起這事，尤伍覺得挺對不住愛人的。已經上小學的兒子，尤伍有兩三年都沒有接送過他，班主任以為小孩的爸爸在外地工作。
為了心中的信念、為了黨和國家的利益，陳驪醒、尤伍和攻關組成員知難而進，永不服輸，憑著滿腔的赤誠，憑著過硬的技術和頑強的意志，不依靠“洋柺棍”，研製成功了我國自主知識產權綜合航電系統。
在組織攻關的同時，研製部門按照倒排進度的辦法，根據節點網路圖，有條不紊地推進設計、生產、試飛工作的並行工程。在上級機關的正確領導和大力支援下，閻良三家和眾多配套廠所的參研人員在科研和保障條件建設兩條“火線”頑強拼搏，實行每週工作六天，每天工作十小時，除此之外才算加班，工作晚餐送到現場的“戰時工作制度”。
科技發展部型號辦副主任、共產黨員陳婉萍，分管機械系統技術管理及內外的成品技術協調工作。別看她瘦弱，工作起來卻風風火火、利利索索。根據多年的經驗，在不到一個月的時間裏，她設計和趕制了100份成品協議書。在研製最困難的時候，陳婉萍集中對西安、成都、上海等地30多個主要成品廠家的研製工作逐一進行檢查，確保成品按期交付。多年來，成品廠家都把她當成自己的貼心人。
長期超負荷工作，她的胃病又犯了。經常在辦公室吃下一大把一大把的藥片後，又投入工作。瘦弱的她多次暈倒在工作現場，領導和同事們勸她回家休息，她總是說：“工作這麼重，大家這麼忙，我怎麼歇得住，只有在辦公室幹活，心裏才覺得踏實。”經過她和同事們精心籌備，大型成品技術協調會終於如期召開了。可就在此時，陳婉萍老毛病犯了，她就帶著中藥和藥鍋到西安開會。陳婉萍的工作精神，感動了賓館的廚師，他們說，沒見過工作這麼拼命的。
總有一種力量讓我們淚流滿面，總有一種力量讓我們抖擻精神，也總有一種力量讓我們尋求創新的腳步不曾停歇。在設計、試製、試飛和保障的各個環節，始終擁有著這樣一種力量，我們把這種力量稱作“飛豹精神”。這種精神就是“航空報國，追求第一”的集團理念，在型號研製的各個環節最直接最具體的體現。
讓我們向擁有著這種精神的勇士們致敬吧！因為勇士們的心中把國家民族的利益放在首位，他們是真正值得敬仰的人。
我們也向可愛的孩子致敬吧！正需要父母關心照顧的時候，深夜裏她只能一個人在家，父母的身影此刻正在攻關的現場。
我這裡有一個即將參加高考的中學生寫的一篇日記。她叫王漢平。小姑娘在日記裏這樣寫道：不知是窗外的鳥鳴聲還是枕邊的鬧鈴聲，把我從睡夢中喚醒。順手拿起鬧鐘一看，星期天，八點十分。我想今天總可以和爸爸媽媽一起好好吃頓飯了吧。我趕緊起床走出臥室，不料媽媽已經等在廳裏，她輕聲對我說：“我吃過早飯了，要去加班。你爸爸昨晚寫報告四點多才回來，別吵醒他，十點還要開會，你到時把他叫醒，飯在鍋裏。”還沒等我說什麼，媽媽已經走出了大門。我呆呆地站在那兒，心裏非常失望。
刷過牙，洗完臉，看了昨晚剛答過的高考模擬試卷，我輕輕地走到爸爸的床邊，看見他睡得正香，我真不忍心叫醒他，可是已經九點多了，只好用力把他推醒。他用手揉了揉佈滿血絲的眼睛，立即就起床了。望著他的背影，我真想問一句：“爸爸，您不累嗎？”你們一直加班加點，回到家裏還查資料、寫報告，工作是越來越忙，節假日都沒有了。家裏的房子越搬越大，電視機也越換越大，可我跟爸爸媽媽在一起的時候卻越來越少。
空洞的房間裏只剩下我一個人。平時有多少次放學後我自己泡方便麵吃，又有多少次晚自習回家，家裏漆黑一片，還有多少次在睡夢中被那熟悉的腳步聲驚醒。這一切都是那麼自然平靜。爸爸媽媽都是入黨二十多年的共產黨員，在多年的工作中任勞任怨、兢兢業業。在接受繁重任務考驗的時候，他們只會以更加飽滿的熱情、頑強的作風，去拼搏、去奮鬥！
多麼可愛的孩子，多讓人敬佩的父母啊！讓我們記住他們的名字：王開科、蘇紅蓮。
其實，要記住的名字何止這些，詹孟權、姚蘭英、石耀武、高萬忠、杜兵、弓玉傑……要記住的名字太多太多，要一一講述這些共產黨員的故事又會太久太久！只是我們知道：重點型號研製中，黨的旗幟始終迎風漫卷。
有著許許多多特殊材料製成的人，有著激情似火的“飛豹精神”，以國家和民族的名義，我想，我們將何難不克，何功不遂！
拼搏奉獻譜新篇
研製的列車一路轟鳴著、賓士著駛入中國一航西安飛機工業(集團)公司早已沸騰的廠區，那風馳電掣的呼嘯，猛烈撞擊著每個人的神經。型號研製生產時間緊、任務急、困難大，後墻不倒的要求，使廣大幹部職工感覺像是坐到了火山口上。
飛機零部件生產配套是整機生產的關鍵。面對驟增的任務總量，西飛公司打破工作常規，在重點單位實行6天工作制，在關鍵崗位和環節推行兩班倒、四班三運轉等應急措施。廣大共產黨員身先士卒、衝鋒在前，一線計時工人黨員平均每月完成工時超出群眾30%以上，人力和設備的潛能得到了有效發揮。
在機加總廠35廠，平尾大軸的生產成為當務之急。若用普通機床加工，根本無法按計劃配套。怎麼辦？35廠領導班子果斷決策：上數控！
是的，必須上數控，也只有上數控才有希望。要完成高水準的研製任務，光靠“老爺”設備怎麼能行？但是，常規加工轉數控也非易事，程式編制、工藝準備、人員素質等等都是一道道難關，35廠領導班子面臨著空前壓力。常言道，開弓沒有回頭箭！他們在新數控設備進行開機調試的同時，對工藝人員及操作工人的培訓同步展開，技術攻關隨之跟上。經過半年努力，曙光初現，新數控機床終於加工出了合格的產品，工效一下子提高一倍以上——先進生產力為重點型號研製提供了強有力的保障。研製的列車，就這樣，在行進中提速，在提速中行進。
西飛公司勞動模範、優秀共產黨員、鈑金總廠24廠閘壓工張軍虎，這天早上剛剛做完開工準備，工長賀青坤就拿著工藝規程和圖紙走了過來。
“‘虎子’，又來任務了，是重點型號上的急件，沒有工裝，只有圖紙和板料。下班前必須趕出來。”工長不再多言，放下工件就走了。“虎子”是車間人對張軍虎的簡稱，不單單因他有一副虎背熊腰的身板，也因他幹起活來虎虎有威。在領導的眼中，共產黨員張軍虎是他們手中的一張“王牌”，無論生產任務有多難、有多急，只要交到他手裏，連軸轉、不休息，直到幹完為止。
在對零件圖紙做完分析後，張軍虎發現，零件加工的最大難點，在於缺少專用工裝，零件成型完全憑藉個人的經驗與技術。他選好代用模胎，啟動了閘壓床，在徒弟雷建斌的配合下，張軍虎憑著多年的經驗，時而翻挪、時而旋轉，碩大的合金料在他手中溫順地改變著形狀，逐漸成型。
突然，一陣鑽心的疼痛從背部襲來，與此同時，左腿也開始發麻。轉眼間，豆大的汗滴開始從他過早謝頂的前額滾落下來。張軍虎心中暗暗叫苦，腰椎間盤突出的病根子又發作了。徒弟雷建斌趕緊從背後將師傅攙住，讓他靜靜站立著休息片刻。
任務不等人啊！張軍虎強忍著疼痛，將榔頭艱難地舉起，落下；落下，又舉起，動作雖然有所減緩，但依然是那樣的執著、有力。如果說世界上有什麼是不可戰勝的，那一定是人的意志。正是在這種意志的支撐下，他戰勝了疾病，戰勝了自我，在下班前完成了零件的最終成型。難怪車間裏的工友們帶著敬佩和愛憐戲稱，張軍虎是一個難得的“三突出”人物，即技術突出、貢獻突出外加腰椎間盤突出。
複合材料部件加工難度大、技術要求高，長期以來，廢品率居高不下，成為該產品實施批生產的瓶頸。中國一航技術能手、陜航局優秀共產黨員、非金屬總廠48廠復材工徐世普臨危受命，接下了攻關重任，強烈的工作責任感使他寢食不安、煞費苦心。
偌大的工段裏，時常看到徐世普孤零零的身影在忙碌——從玻璃布蜂窩的製作、浸膠抓起，經層貼、固化，直至內外蒙皮的膠接，他每道工序，不厭其煩地都要嘗試多種操作方
法，並將結果詳細記錄，反復進行比較和分析。
日子在期盼和焦灼中一天天過去，歷經幾十次試驗，徐世普終於獲得了最佳工藝參數，幹出的複合材料產品品質穩定、外觀達標，轉入批生產，合格率達到100%。一向挑剔的檢驗人員和一絲不茍的軍代表，緊握他的手頷首稱讚。
這是一雙怎樣的手啊！長年從事複合材料生產，徐世普的雙手早已因為過敏嚴重，手心手背佈滿疙疙瘩瘩，近乎榆樹皮狀，加之玻璃纖維粉塵的刺激，時常奇癢無比。好心的工友勸他換個工種，廠領導也因他工作出色想提他當幹部，面對工友和領導的關心，徐世普婉言謝絕了。他說：“讓我就在這兒幹吧，我的心臟每分鐘跳動68下，渾身血液流暢，有股使不完的勁兒，我自信我還能為國防建設再幹上三十年。”
徐世普所在的工段，實行的是計時工資制，任務就意味著收入。徐世普的能幹、會幹是出了名的，但是，作為一名共產黨員，他從不與群眾搶工時、爭利益。他常講，我是一名黨員，黨員要是和群眾爭利益，你就不像黨員了。儘管如此，他仍然月月工時排在工段前茅，群眾服氣、領導滿意。秘密究竟何在？一是，徐世普技術好，難活、急活、重活別人不幹他爭著幹；二是，徐世普從不吝惜在時間上的投入，多年來，他很少休過假日，投入的時間多，幹得自然也就多。
2004年的平安夜，徐世普作為勞模代表，和愛人一道出席了西飛賓館舉辦的一場娛樂晚會。晚會進入高潮，主持人宣佈，要在現場來賓中抽出一位特等獎，獎品是雙人雙飛新馬泰免費旅遊。隨著抽獎嘉賓、西飛公司總經理高大成的右手落下、舉起，幸運就那麼巧地降臨到徐世普夫婦的身上，頓時，現場掌聲雷動，人們紛紛向徐世普夫婦投去羨嘆的目光。幾天后，徐世普找到單位領導，不緊不慢地說：“我想把這次平安夜中的獎換成現金捐出去，捐給‘西飛文瀾愛心專項資金’”。領導問：“能換成多少現金？”徐世普說：“我問過了，能換8800元。”領導驚訝了，這可不是筆小數目呀！徐世普的上級領導、西飛國際黨委書記宋啟正聞訊後，親自找他談話：“你們兩口子並不富裕，想自費出趟國，也不是件容易的事，這一次機會難得，你們就不要捐了，假不好請，我來做工作。”可是，徐世普依然執著地說：“我還想捐，這對於我，只是放棄一次出國旅遊而已，可對一些貧困家庭來說，卻可解燃眉之急呀。”在隨後舉行的捐贈儀式上，徐世普鄭重地將8800元現金親手交到“西飛文瀾愛心專項資金”副理事長的手中。
在重任面前衝鋒陷陣，在利益面前先人後己，共產黨員徐世普以其無私奉獻、先人後己的高尚品德，贏得了群眾的交口稱讚，成為眾人心目中的一個楷模。
零部件研製生產在緊鑼密鼓的大幹中漸漸收尾，飛機最後裝配以排山倒海之勢壓向總裝廠。
“狹路相逢勇者勝，背水一戰方稱雄。”總裝廠400多名幹部職工早就摩拳擦掌，躍躍欲試！100多名共產黨員、25個生產班組接踵寫下的決心書，就像一團團熊熊燃燒的火焰，向世人傳遞著永不言敗的誓言：戰不過挑戰是我們的恥辱，經不住考驗是我們的無能！
早上8點上班，7點半黨員們就帶頭上崗了。飛機上、飛機下，到處都是忙碌的身影，但見一架架飛機，羽翼漸漸豐滿。加班飯送到了現場，大師傅把飯勺子敲得山響，飛機上的人好像根本沒有聽見，遲遲不下飛機。廠長洪偉生急了，下了這架飛機、爬上那架飛機，不由分說地將工人們往下轟趕。與此同時，為確保總裝大幹，有關工藝、設計人員“電話一響，即到現場”，後方單位更是急一線所急，幼兒園主動延長收班時間，醫療小分隊出診、送藥到生產現場……大家只有一個心願，一定要確保重點型號研製的列車暢通無阻。
正當重點型號總裝生產如火如荼之際，陜西省勞動模範、西飛公司優秀共產黨員、總裝廠工人姚剛的父親被確診為肺癌，住進了醫院。平時在廠裏、廠外一忙起來就沒個頭，姚剛很少有時間陪父親說說話兒，如今父親在世時間不長了，望著老人家被病魔吞噬時的痛苦表情以及眼睛裏流露出的絕望眼神，姚剛只感到寢食難安，他沒有力量驅趕死神，只覺得欠父親的太多太多，強烈的負疚感，使他這個錚錚鐵骨的硬漢禁不住淚水盈眶……
素有“火控專家”之稱的姚剛，擔負著飛機武器控制系統的安裝、調試、試驗工作。那一年的八月，一場高水準、大規模的海陸空軍事演習在緊張而週密地部署，廣西海軍某基地奉命參加演習。基地原有的4架舊型號導彈指揮儀必須立即更換，這一嚴峻的任務，落在了總裝廠，落在了姚剛的肩上。
八月的南海，太陽把烈焰似的熱浪毫無顧忌地傾向機場。飛機經過一天的暴曬，機艙熱似蒸籠，人一鑽到裏面立刻汗流浹背，濕透的工作服緊緊粘貼在人的身上。為了防止中暑，姚剛和他的徒弟十幾分鐘就得出來透口氣兒、喝口水，然後用涼水把全身澆濕，再鑽進機艙接著幹。一天下來，姚剛又熱又累又乏，渾身就像散了架，更糟糕的是，老毛病胃潰瘍又犯了，吃飯成了大問題。姚剛是個身高一米八的大漢，可吃起飯來，猶如小鳥啄食，他只能靠大口大口地喝水來充饑。
平時30天才能完成的工作量，姚剛師徒僅用11天半的時間就保質保量完成，部隊首長由衷讚嘆：你們的敬業精神是部隊學習的榜樣！姚剛師徒前腳剛離開，部隊就在指戰員中發起了向共產黨員姚剛學習的活動。
一天中午，姚剛在醫院難得照料父親吃了頓午飯，上班時間一到，他又匆匆騎上自行車融入上班的人流。自行車騎出去僅僅二三百米遠，姚剛只覺得胸口一熱，一股鮮血從嘴裏噴了出來。這一幕正好被總裝廠生產副廠長胡安民看見，胡廠長立即攙扶著他又返回醫院。經檢查，醫生確診為過度勞累引發的肺部出血。就這樣，姚剛也倒在了病床上。
或許是冥冥天意，姚剛的病房恰恰與父親的病房斜對門。一邊躺著的是生命即將走向盡頭的父親，一邊躺著的是因勞累過度而重病在身的兒子，雖然近在咫尺，父子卻難相助。目睹此情此景，醫生、護士以及早已熟悉的病友們無不潸然淚下……。
鐵肩擔道義，熱血寫春秋。在重點型號大會戰中，像姚剛這樣的共產黨員、鐵血男兒，一如群星閃爍，誰又能數得過來呢？
當重點型號從總裝廠推出時，還稱不上是一架嚴格意義上的戰機，等待它的將是另一個關鍵環節的考驗——設計定型試飛。
試飛鋪就通天路
走進中國飛行試驗研究院，迎面可見一座被稱為“試飛豐碑”的雕塑，上面有異常醒目的七個大字——試飛鋪就通天路！
這七個字，展示了航空人艱辛創業的歷程，揭示了航空人追求第一的精神，蘊含著航空戰線上共產黨員們的高尚情操。重點型號試飛的攻堅戰，再一次見證了中國一航先鋒戰士奉獻的足跡！
型號需要試飛的類型多，技術複雜、難度大，測試參數量也需大幅度增加。
巨大的壓力，變成了巨大的動力和智慧。
行政管理系統成立了；型號總師系統成立了；課題組成立了；測試組也成立了。
院長充滿信心的動員打動了試飛隊員的心：用最新的試飛手段，讓幾代航空人的夢想和追求在我們手中實現!
黨委書記對各級黨組織和共產黨員發出了動員令：融入中心，走進一線，以追求第一的精神、勇於創新的氣概和寬闊無私的胸懷，為型號鑄就堅實的臂膀。
一場嚴峻的型號攻堅戰全面打響！
在這個沒有硝煙的戰場上，在個人生命和試飛事業面前，共產黨員們毫不猶豫地選擇了事業——
攀天，他們獻骨為梯；鋪路，他們煉身為石。他們用生命為中國航空工業的升騰鋪路架橋。
型號試飛隊伍是個堅強的集體，試飛總師是年輕的共產黨員馮北前，副總師是優秀的共產黨員張德元。
為了試飛，張德元常年堅持在一線組織科研試飛；他敢於創新，勇於實踐，連創試飛新紀錄。
張德元說：“為新機研製多爭取時間，是我最大的心願。”同志們說：“張德元從來都是科研第一、任務第一、他人第一。”院領導說：“敢將性能、操穩、飛控、強度、顫振五個項目放在一起搞綜合試飛，張德元在試飛技術上創造了第一。”
張德元創造的第一何止這一個！
2004年11月初，張德元帶領全體參試人員，創造了新機一次留空時間和單機單日飛行時間的兩項新記錄。
為了這一個又一個第一，張德元失去了很多：愛人生病做手術，他僅僅在醫院待了三天，就將孩子放到同事家裏上一線了；父親患肺癌到了晚期，他直到父親去世才急急忙忙從外場趕回來……
張德元說：“共產黨員嘛，就得要事事帶頭，就得是群眾的表率。”
是啊，共產黨員是特殊材料製成的人，在新機研製的戰線上，共產黨員都是這樣的先鋒戰士！
田紅，最基層的一名共產黨員，一個年輕的課題主管，一個漂亮的試飛員妻子。
初見田紅，你會被她嬌柔的外表所蒙蔽，根本不可能將她和飛機綜合航電系統課題主管劃上等號。然而，當2001年她放棄西安高新區外企的優厚待遇，追隨試飛員丈夫來到試飛院後，就實實在在地與航電打起了交道。
田紅與丈夫是在西北工業大學上學時認識的，她從外企調到試飛院，是為了照顧飛行任務越來越重的丈夫。然而，“共產黨員關鍵時刻要衝得上去”的使命，讓她成了比丈夫還要忙碌的人。
2003年10月底，一個特殊的原因將田紅推上了課題主管的位置。她說當領導找她談話時，她腦子裏一片空白，她說她不知道自己柔弱的肩膀能不能擔起這份重擔。
猶豫中，她眼前浮現出幾天前在中央電視臺“幸運52”演播廳與航太勇士楊利偉同臺錄製節目的情景：當丈夫向觀眾介紹自己的妻子是一名“試飛工程師”時，觀眾席中的年輕人情不自禁地叫了起來：“哇！好了不起呀！”。“試飛員妻子”和“試飛工程師”的雙重身份吸引著人們的目光，一種幸福和自豪油然而生。是啊，“試飛工程師”，一個多麼神聖的職業啊，我絕不能褻瀆這個稱號！看著桌子上擺放的“一個黨員一面旗”的標牌，她意識到：黨考驗自己的時候到了。
考慮到女兒只有兩歲，田紅向遠在寶雞的母親求助。為了支援她，母親竟辭職專門來為她看孩子，使田紅全身心地投入了工作。
田紅對共產黨員先鋒模範作用和生命、事業有自己獨特的見解。她說，共產黨員就得在任務面前從不推脫！在困難面前永不退縮！試飛事業容不得絲毫差錯！我們的一點點失誤，就可能給飛行員的生命造成威脅；我們的一點點馬虎，就可能給新機研製帶來危害。
為了儘快掌握新知識新技能，她向書本資料學，向領導師傅學，向廠所專家學。她著迷般地刻苦鑽研，經常在半夜將熟睡的丈夫叫醒，就某個問題追根問底。
在那段日子裏，田紅每天面對電腦和5000多頁的《總線介面控制文件》，“週旋”于數千個參數中，仔細斟酌每一個參數的介面特性，不斷更新、修改、篩選，保證了數據的準確性。
田紅承擔的任務被安排在幾架飛機上同時進行，田紅便不斷穿梭于幾架飛機之間，經常忙得忘記回家。
田紅有兩個習慣，一個是每次做地面試驗後，她除了檢查數據的準確性外，還要爬上飛機和軍械師一起再重新操作一遍，並將每一步操作步驟都記錄下來，做成圖片，附上文字，在下任務時提供給飛行員做飛行參考。另一個是每當飛機出發之前，她都要拍拍機身，像母親在送即將進考場的孩子。
2003年12月1日，為年底完成“三響”打響了第一炮。
12月24日，試飛總師馮北前立下軍令狀：不睡覺也要保節點。
從24日到28日，五天五夜中，田紅只睡了一覺，只睡了4個小時。
28日、29日，試飛相繼完成，為重點型號年度科研試飛任務畫上了圓滿的句號。
29日晚，院領導為型號階段性成果慶功。當主管副院長劉選民過來敬酒時，堅強的田紅哭了。用她自己的話說，是哭得稀裏嘩啦。她深深地體會到，這慶功酒裏，盛滿了所有研製單位和部隊首長的期望，盛滿了所有參試人員的心血。那不眠夜晚中閃爍不停的電腦見證了他們的忠誠；那歡快鳴唱的戰鷹述說著他們的激情！
從沸騰的機場回到家，田紅含淚對母親說：“媽媽，我成功了！”
看著疲憊的女兒，媽媽心疼地埋怨道：“你呀，女兒生下來就不管了。我呢，女兒都30歲了還得管。”
田紅愧疚地看著母親，無力再說一句話，倒頭便睡。
她太睏了！
李金星，飛行部機務三大隊大隊長，一個有著多年黨齡的優秀共產黨員，一個常年戰鬥在機務戰線上的機務戰士。他常說，我們機務手裏握著試飛員的生命；我們的工作品質與新機命運息息相關；只要出事故，就是對事業的犯罪。
嚴冬的機場有多冷？
——手無意中碰到飛機機身，“噌”的一下就會粘掉一層皮。
盛夏的機場有多熱？
——地表溫度零上65度；脫下的襯衣能擰出過水。
飛機維護有多累？
——只要有飛行，前一天就要準備好飛機；飛行時提前一小時進場，充電、充氧、充冷，檢查儀錶；飛行後檢查飛機狀況，按照第二天飛行的要求，做好一切準備；如果飛機有故障，必須馬上排除不過夜。因此，一天在機場待十幾個小時，對李金星來說是家常便飯。僅2004年一年，他們就加班84天，發現和排除了各類故障300多項。
然而，他們無怨無悔！他們把自己豪放的笑聲融進了飛機的轟鳴……
李金星是航空維修高級工程師，飛機的任何不適，都逃不出他的眼睛。李金星給自己定了三條原則，那就是：飛行時必須第一時間趕到現場；排故時必須堅持跟蹤在現場；檢查飛機時必須“刨根問底”、“不放過任何疑點”。這三條原則他堅持多年，使自己成為一個領導信任、職工信服的好隊長、好機務。
2003年3月的一天，機組在飛行準備時發現環控系統引氣管變形。他本著“三原則”的要求，不但及時組織對引氣管進行了分解檢查和排故，而且擴大了檢查範圍，對整個系統進行了分解檢查，在檢查中又發現了另外一個重大問題。而後他又組織機組對其他三架飛機的相關部位進行了普查，竟然發現了三架飛機的引氣管都有不同程度的裂紋。
李金星的重要發現，不但保證了當時的飛行安全，而且為型號設計、製造的改進提供了可靠數據。
試飛員對於新機研製的意義，人們已經太熟悉了，他們的勇敢，他們的智慧，他們的獻身精神都歷歷在目。為原型機的研製獻出寶貴生命的試飛員楊曉彬、唐純文似乎還在眼前。他們是和平時期離死神最近的人，他們將自己對共和國的忠誠寫在了祖國的藍天，他們是中國航空人的驕傲，是新時期最可愛的人。
在型號試飛中，由共產黨員鄒建國和陳東順等9名試飛員組成了一個試飛組，鄒建國任飛機主管。
鄒建國是個優秀的試飛員，因14次遭遇空中停車而成功脫險，被人們譽為“空中開車大王”。他除了具備試飛員的各種優秀品格外，還有其獨特的過人之處，那就是將自己豐富的試飛經驗和駕駛能力以及深厚的理論功底，都毫不保留地教給年輕的試飛員。
在試飛組中，鄒建國主動當配角、補空缺，從人員的培訓、培養、分配，到任務、計劃的安排，他堅持從型號整體要求出發，主動配合、協調，作出了“型號任務絕不在試飛團卡殼”的保證。
作為黨員，鄒建國對先鋒模範作用的發揮也有著自己獨到的見解。他說，黨員要甘做人梯，讓後來者站在自己肩膀上起步。只有把個人的生命融入集體，才能促進事業的不斷發展。
鄒建國針對試飛任務量大、參試飛機多、試飛員緊缺的狀況，提出了飛行員要能飛各種型號飛機的建議，並親自帶飛、帶教，以科研帶訓練，進行飛行員的改裝訓練和理論培訓。既保證了科研試飛進度，又培養了人才，使年輕試飛員迅速成長，不但圓滿完成了試飛任務，也為後繼任務打下了堅實的基礎。為了全身心投入工作，鄒建國將孩子轉學到老家，托父母照顧。他以敏銳的觀察力和空中的切身體會，針對在試飛過程中出現的各種現象，召集飛行組成員，同科研人員一道研究問題，把飛行和研究密切結合，解決了試飛中的一個又一個疑難，使飛機在人機介面方面的設計更趨於成熟，為飛機定型做出了特殊的貢獻。
這些普普通通的共產黨員，他們在平凡的崗位上實踐著自己的入黨誓言；他們用生命去追求拼搏的充實、征服的快樂、夢想的實現；他們把自己對家庭的愛、對子女的期望融進了對祖國母親的熱愛和對航空事業的執著；他們用智慧譜寫了一曲曲盪氣迴腸、動人心弦的歌……
尾 聲
藍天有情，白雲作證。那一個個雲破天驚的日子，那一架架鷹擊長空的雄鷹，再一次檢驗了共產黨員是特殊材料製成的人，再一次證明瞭飛豹研製隊伍是一支大勇彌天、無堅不摧的鋼鐵之師。
回首昨天，這支隊伍無愧使命。展望明天，任重道遠。
今天，讓我們以共產黨員的名義，再一次重溫我們的誓言：為了黨和國家的利益，我們願意，奉獻我們的一切！
(中國航空報 執筆：崔斌峰 吳新芳 張松昆 姚 遠 姜麗麗 拓延勝)
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