米格—29M2——雙座多用途攻擊戰鬥機
米格-29M2型雙座多用途攻擊戰鬥機又稱作米格-29MRCA，是米格-29的第4種改進型。
該機大膽全新改造機型-全新設計的前機身、大直徑尺寸的氣泡式艙蓋、新式數字化線傳飛控系統和“祖克”-M雷達系統以及經過升級的武器系統。它也是艦載的米格-29K／KUB戰鬥機的岸基改進版，用以執行在高電磁干擾環境中在低空攻擊高價值目標的任務。
米格—AT高級教練機——惟一裝備數字化作業系統的教練機
米格—AT是俄羅斯米格和莫斯科飛機聯合生產企業共同研製的雙座中高級噴氣式教練機和輕型攻擊機。米格—AT高級教練機是米格—AT的主要型號之一，也是世界上惟一一架裝備有數字化作業系統的教練機。飛行員在米格-AT教練機可以掌握俄羅斯第四代、第四代半戰機的駕駛技能。適合對地面和海上目標作戰，使用無制導武器，並與頭盔瞄準器具聯用空空導彈。
伊爾—76——中遠程重型運輸機
伊爾—76是前蘇聯伊柳申設計局研製的四發、中遠程重型運輸機。伊爾—76在設計上十分重視滿足軍事要求，如翼載低，展弦比大，採用完善的增升裝置，裝有起飛助推器，起落架支柱短粗而結實，採用多機輪和胎壓調節裝置；除壓力加油口外，還有重力加油系統，在野外無動力的條件下仍可為飛機加油；方便有效的隨機裝卸系統，全天候飛行設備，空勤人員配備齊全等，使飛機不依賴基地的維護支援，可以獨立在野外執行任務。
安—72——雙發短距起落運輸機
安—72是前蘇聯安東諾夫設計局研製的雙發短距起落運輸機，作為短程運輸機安—26的後繼機，具有明顯的軍事潛力，在支援垂直起落作戰方面也是一種比較理想的飛機。
1977年12月22日進行首次試飛，原型機在1979年參加巴黎航展時已經飛行300多次，累計1000飛行小時。1977年以後，安東諾夫設計局一直對安-72進行試飛和改進。1983年11月至12月，安—72共創造17項正式C1j和C1k級飛行世界紀錄。安—72後來又發展成新的中短程短距起落運輸機——安—74。
MD520N直升飛機 ——輕型通用無尾槳直升機
MD520N是美國原麥克唐納·道格拉斯公司𣸹後併入波音公司𣺿研製的5座輕型通用無尾槳直升機。MD520N MD500的無尾槳型，裝一台335.6千瓦艾利遜公司250-C20R-2渦軸發動機。與MD500E相比有較高的飛行高度和較大的最大起飛重量。起飛時傳動起飛功率317千瓦，最大連續功率280千瓦。燃油235升。
蘇—27sk ——世界上綜合作戰效能最好的戰鬥機
蘇-27sk是目前世界上綜合作戰效能最好的戰鬥機，將在此次航展首次亮相。它的模樣非常有趣，整架飛機以機翼為主要部分，機身好像只有前半個，伸出在機翼前方。兩個發動機艙連同方形進氣口和尾噴口安裝在機翼下靠中的兩側。蘇—27sk具有極高的戰鬥力，可挂4枚中程空對導彈和4枚近程格鬥導彈，不但安裝有大功率的雷達，發現目標距離超過100千米；而且還有紅外搜索、跟蹤目標裝置。此外，它在飛行員的頭盔上還裝有瞄準器，只要飛行員目視哪一個空中目標，導彈的導引頭即可同步跟蹤這個目標。(龍戈 千龍新聞網)
