新華網珠海11月4日電(記者 李宣良、金忠)11月4日，連續數日籠罩在珠海航展中心上空的薄霧終於飄散。湛藍的天幕下，中國人民解放軍空軍“八一”飛行表演隊在20多分鐘的時間裏，一連表演了數十個優美而又驚險的空中特技動作，以無懈可擊的“藍天芭蕾”征服了數萬觀眾的心。
“飛行表演不僅是一項絢麗多姿的飛行活動，更是展現一個開放國度、一支強大軍隊的一種至尊無上的國家大禮。”剛走下飛機的“八一”飛行表演隊隊長李秋這樣向記者介紹自己所從事的工作。
李秋告訴記者，“八一”飛行表演隊自1962年2月正式成立以來，一直擔負著禮儀迎賓和國內重要活動的飛行表演任務。到目前為止，已為100多個國家和地區的代表團進行過數百次飛行表演，成功率達到100%，這在世界上是絕無僅有的。可以說“八一”隊已躋身於世界頂級飛行表演隊之列，與美國“雷鳥”、俄羅斯“勇士”、法國“法蘭西巡邏兵”等齊名。
“密集隊形表演是特技飛行表演必須越過的一道天險。”作為有近3000小時飛行記錄的特級飛行員，李秋解談起“八一”隊的招牌動作如數家珍。
“這個動作，飛機以500公里至800公里的時速飛行，間距只有1米至3米。”他解釋說，密集隊形編隊最大的障礙是渦流和尾流對飛機的影響。如果編隊間隔太近，後面的飛機容易進入前面飛機噴出的尾流，要麼被掀翻，要麼造成空中停車，後果不堪設想。
“單機特技表演，看似簡單，實際上是在‘玩命’！”李秋說，加力起飛盤旋時，飛行員要承受7個以上的載荷，很容易導致大腦出血、黑視；單機倒飛，飛行員頭頂著座艙蓋，身體懸空，10秒鐘內，飛行員全憑感覺操縱，這一切靠的是飛行員頑強的意志、超人的膽識和嫺熟的技術。獲得過數十枚軍功章的李秋說，在“八一”飛行表演隊裏，綴在每個人胸前的軍功章，背後都有一串令人驚心動魄的故事。
1991年6月6日上午，李秋駕駛9機編隊中最難飛的6號機升空訓練。開頭10分鐘，李秋和戰友們順利完成了預定動作。可當戰鷹從數千米高空俯衝下來，越過400米最底點，準備向上拉起做上轉彎時，李秋突然感到飛機像被人猛砸了一錘，伴著一聲巨響，開始抖動起來。“發動機故障！”李秋迅速判定，並立即報告塔臺。這時，每架飛機間隔只有5米。為了戰友的安全，他必須儘快脫離機群。可他飛在編隊的最右邊，而這時機群正在右轉彎。
李秋小心翼翼地調整桿位，減小向上速度……瞬息之間，幾架飛機的肚皮已掠過他的頭頂。憑感覺，他知道自己已順利脫離機群編隊。李秋剛松了一口氣，突然一股刺鼻的煤油味和一股白色氣體衝進座艙。油泵信號燈同時閃亮——可能是飛機嚴重漏油！沒有任何時間遲疑了，他憑著嫺熟的駕駛技術，駕著飛機一頭向跑道扎去……“再晚四五十秒，我可能就永遠溶化在藍天了。”李秋說。
2002年3月，40歲的李秋被任命為“八一”飛行表演隊隊長。“作為‘頭雁’，李秋帶領表演隊在新的起點上向前衝刺。
李秋帶領隊員挑戰的第一個極限是飛機的間距：間距過小，容易發生事故；間距過大，看起來又不夠刺激。為了達到讓人“心跳”的目的，李秋駕駛飛機，從5米的距離開始，一點一點向前靠攏。4.5米、4米、3.5米，一次、兩次、三次……經過無數次試飛，終於驗證，將飛行間距從5×３米縮短到3×３米，是完全可行的。隨後，他組織隊員進行一次次訓練，終於實現了3×３米隊形的編隊表演，創造了中國空軍飛行史上的奇跡。“我們絲毫沒有可以驕傲自滿的資本。”面對鮮花和掌聲，李秋說，“我們要走出國門，走向世界，展我國威，揚我軍威。”(完)
