|
本報珠海今晨專電（特派記者陳國忠賀文兵）第五屆中國國際航空航太博覽會(簡稱珠海航展)昨日下午在珠海開幕，中共中央政治局常委、國務院副總理黃菊出席開幕式並宣佈開幕。本屆航展舉辦日期為11月1日至7日。
航展盛況空前
兩年一屆的珠海航展是我國惟一的國際性專業航空航太博覽會，以實物展示、貿易洽談、學術交流和飛行表演為主要內容，是集專業性與觀賞性于一體的大型國際展覽。
組委會負責人告訴記者，本屆航展將著重推介中國在公務航空、支線航空、航空基礎設施建設、航空安全、宇宙探索等領域的市場前景和合作機會，為中外航空航太企業開展技術交流和經貿合作創造良好的條件。本屆航展的參展國家和地區達32個，超過以往四屆；室內參展面積達近2萬平方米，比上屆增加15%。以波音公司、空中客車公司為代表的航空航太國際知名企業積極參展，其中，美國、法國、德國、俄羅斯和義大利等國參展的規模有較大增長。
本屆航展還首次為觀眾準備了一份“視覺盛宴”——“美麗天使國際航空小姐大賽”，並將於11月6日進行總決賽。這將是我國首次舉辦的國際航空小姐大賽。
楊利偉與“神五”返回艙亮相航展
在航展現場，不少人圍在一個密閉的龐然大物前合影留念，記者走過去一看，原來是神秘的“神五”返回艙。“航太英雄”楊利偉將於今日在航展現場同觀眾進行互動交流。
2003年10月15日，楊利偉乘坐“神舟五號”載人飛船順利升空，成為我國首位“太空使者”。在環繞地球14圈、飛行21小時23分後，楊利偉乘坐“神舟五號”返回艙成功著陸。“神舟五號”載人飛船的成功發射和順利返回，是中國航太發展史上一座新的里程碑，標誌著中國已經成為世界上獨立自主地完整掌握載人航太技術的國家之一。“返回艙”是“神舟五號”載人飛船最重要的部件之一。據了解，自“神舟五號”首次載人航太飛行圓滿成功後，此次是“返回艙”第一次面向世界公開展示。
3萬軍事發燒友紛至遝來
珠海航展被國內外媒體炒得沸沸颺颺，但記者在採訪時發現，珠海市民對此反應比較平淡。
在珠海經商的黃彩軍小姐說，她早在第一屆航展時就和家人去現場觀看過，當時覺得頗有些新奇。但此後舉行的幾屆，內容都大同小異，所以對她沒什麼吸引力了。此外，航展現場設在珠海機場，距市區有幾十公里，加上並不便宜的票價，也是黃彩軍等珠海市民對航展反應平淡的原因。珠海鈺正建築設計工程公司總經理李文正認為，航展的專業性太強，離普通老百姓的生活太遠，畢竟能買得起飛機的“大款”並不多，所以市民並不怎麼關注這件事。
與珠海市民對航展反應平淡形成鮮明對比的是，參加此次航展的專業觀眾將達3萬人次，來自國內外其他地區的觀眾有望達30萬人次，可謂“墻內開花墻外香”。
航展將進行近百場飛行表演
據新華社珠海10月31日電（記者李宣良）在11月1日到7日第五屆中國國際航空航太博覽會（簡稱珠海航展）期間，喜愛飛行表演的觀眾將可以大飽眼福———來自中國、俄羅斯、英國的飛行表演隊以及各種類型的參展樣機，將在珠海的天空中表演近百場“空中芭蕾”。
記者從航展組委會獲悉，本屆航展招飛工作進展順利，中國空軍“八一”飛行表演隊、俄羅斯“雨燕”飛行表演隊、英國“金夢”特技飛行表演隊和UBB飛行表演隊，已經先後抵達珠海，併為飛行表演進行了充分的準備。這4支飛行表演隊的表演，將成為此次航展飛行表演中的亮點。
除了這四大亮點外，蘇—27SK戰鬥機、SR-22G2商務機、R22直升機等參展飛機，以及三角翼輕型飛機、動力傘等也將作飛行表演。
本屆航展飛行表演在專業日和公眾日略有不同，精彩特技飛行表演主要安排在5日到7日的公眾日進行。
“八一”
中國空軍“八一”飛行表演隊成立於1962年2月。1995年，“八一”表演隊由殲教—5教練機直接改裝為具有良好中低空機動性能的殲—7EB型表演機，使我國飛行表演跨入了“超音速”時代。國際航空界將6機密集隊形稱為“魔鬼編隊”，而6機密集隊形正是中國空軍“八一”飛行表演隊的拿手絕技。“雨燕”俄羅斯空軍“雨燕”飛行表演隊組建於1990年11月，1991年正式亮相。
“雨燕”
飛行表演隊將以密集隊形完成斜筋斗、涅斯切洛夫筋斗、橫滾等全套驚險刺激的空中特技表演。
UBB
英國UBB空中雜技特技飛行表演隊是歐洲惟一獲得專業表演認證的機翼技巧及特技飛行表演隊，創造並保持了特技飛行表演的世界紀錄———在兩機背向相對的飛行中，飛機之間的距離將縮短到僅3米左右，站在兩架飛機機翼上的姑娘們能夠觸碰到彼此的手。
“金夢”
英國“金夢”特技飛行表演隊源自上個世紀70年代後期英格蘭的4機編隊表演隊，曾到英國以外的近20個國家進行過飛行表演。表演隊特技飛行表演中的同步動作及單機、對飛以及近距離編隊飛行等，令人嘆為觀止。
中國躋身世界民航大國
運輸總週轉量居世界第五
據新華社北京10月31日電（記者張毅）中國民用航空總局副局長高宏峰31日說，改革開放以來，中國民航從1978年的世界排名第37位發展到2003年的第五位，成為世界民航大國。
高宏峰在2004年中國國際航空航太高峰論壇演講時說，2003年中國民航運輸總週轉量達到171億噸公里，旅客運輸量8759萬人，貨郵運輸量219萬噸，分別比1978年增長54倍、36倍和31倍，年均增長速度分別達到18%、16%和16%。運輸總週轉量的增長速度是同期世界民航增長速度的3倍多，在國際民航組織締約國中的排位，已由1978年的第37位上升至2003年的第5位；旅客週轉量也由第35位上升到第5位。2003年，中國民航運輸總週轉量僅次於美國、德國、英國和日本。
他說，中國航空運輸市場不僅是目前全球範圍內增長最快的市場，也是未來發展潛力最大的市場。未來10多年，中國民航的發展將面臨前所未有的重要戰略機遇期。
中國航空航太業面臨新機遇
據新華社北京10月31日電（記者張毅張愈升）國防科學技術工業委員會主任張雲川31日在此間指出，隨著中國經濟的快速發展和人民生活水準的不斷提高，中國航空航太業正面臨著新的發展機遇，有著廣闊的發展空間。
張雲川在2004年中國國際航空航太高峰論壇發表主題演講時說，新中國成立55年來，中國航空航太業取得了舉世矚目的成就。中國航空工業研製生產了數十型、萬餘架各類飛機，並出口了數百架飛機和眾多配套的發動機、機載設備及生產線；一個專業門類比較齊全，科研、試驗、生產手段基本配套的航空工業體系已經形成；以新支線飛機為突破口，支線飛機、通用飛機、直升機、航空發動機等研製生產邁出了新步伐。中國航太工業成功研製開發了包括科學試驗衛星、氣象衛星、資源衛星、通信衛星、導航衛星在內的多種應用衛星，成功研製了12種型號的長征系列運載火箭，進行了81次發射，將中國的61顆衛星、5艘飛船和30顆國外衛星送入了太空；特別是去年“神舟五號”載人飛船的成功發射和回收，標誌著中國成為世界上第三個實現載人航太的國家；中國已成為世界上少數獨立掌握空間技術的大國之一，為人類航太事業發展作出了積極貢獻。
張雲川指出，中國政府始終把航空航太科技作為帶動國家科學技術發展的重要戰略高技術之一，始終把航空航太產業作為提升國家綜合國力和國際競爭力、促進國民經濟發展、維護國家安全的重要戰略性產業之一。未來二十年，中國的航空航太業必將為中華民族完成新時期的歷史任務，實現民族偉大復興增添更加強勁的助推器。
歷屆珠海航展回顧
第一屆：96架飛機首聚珠海
1996年11月5日至10日，首屆中國國際航空航太博覽會在珠海機場舉行。中國等25個國家和地區的400多家國內外航空航太廠商，多國軍政代表團，代表上世紀90年代先進水準的96架中外軍、民用飛機首聚珠海。中國航空工業總公司研製生產的F-811M、K-8型教練機、直九型飛機和俄羅斯“試飛院”特技飛行隊的蘇27、蘇30戰鬥機分別進行了特技飛行表演。航展期間共有70余萬名中外觀眾參觀。
第二屆：500多家廠商參展
1998年11月15日至22日，第二屆航展舉行。有500多家中外廠商前來參展，參展面積擴展到近6萬平方米，參展飛機數量過百架。為期8天的航展共接待國內外觀眾近100萬人次。
第三屆：躋身五大國際航展之列
第三屆航展于2000年11月6日至12日舉行。27個國家和地區的航空航太機構和近百家世界航空航太界的產銷商報名參展，展位預訂面積比上屆擴大了35%，學術研討會和新聞發佈會比上屆增加了15場次。中外7支飛行表演隊先後作了11場近20個小時的現場表演。歷時7天的航展共接待國內外觀眾30多萬人次。
第四屆：世界先進水準航太器參展
第四屆航展于2002年11月4日至7日舉行。中外知名的航空航太企業攜代表世界先進水準的新型航空航太器參展。期間，共舉行峰會論壇、新聞發佈會、項目簽約會、學術交流研討會、記者招待會等達62場次。
新聞資料
世界三大航展介紹
巴黎航展
巴黎航展的正式名稱為“巴黎—布爾歇國際航空航太展覽會”，是世界上規模最大，最負盛名的國際航空航太展覽會。巴黎航展的組織者是法國航空航太工業協會，兩年舉辦一次，在單數年的初夏舉行，展覽會場設在巴黎東北的布爾歇機場。
第一屆航展于1909年9月25日開幕。巴黎航展是世界上歷史最悠久的航空航太盛會。
范堡羅航展
兩年一次的英國范堡羅航展的全稱是“范堡羅國際航空航太展覽會”，是規模和知名度僅次於巴黎航展的世界第二大航展，航展的組織者為英國航空航太公司協會，展覽會場范堡羅是位於倫敦西南的一個小鎮。
英國最早的航展可以追溯到1920年開始的一系列稱為航空“慶典”的活動，人們在慶典上進行一些飛行表演。1948年航展移到范堡羅舉行，以後每年舉行一次，1962年以後航展改為每兩年一次。1998年范堡羅航展是最後一次在傳統的9月第一週舉行，此後，航展的舉辦時間改在7月。
新加坡航展
新加坡航展是由亞洲航空航太展覽公司組織，由裏德展覽公司管理的亞洲國際航空航太展覽會，與此同時還舉辦“亞洲防務技術展”和“亞洲機場設備和技術展”。
首屆新加坡航展于1981年在新加坡的巴耶利巴舉行，舉辦于1984年的第二屆航展遷至新建的樟宜機場的樟宜展覽中心，以後的新加坡航展都安排在每逢雙數年的春節前後。新加坡航展已成為世界第三大航展。（來源：長沙晚報）
|
