|
時報珠海訊 (記者 陳永華)
第五屆中國國際航空展覽會于昨天下午在珠海拉開帷幕，今年航展其規模之大，將為歷年之最。
中國航空展覽會首辦于1996年，每兩年一屆。今年的參展面積有16700平方米，為歷年之最。目前，已有來自30多個參展國家和地區的共400多個參展商報名，其中國內100多個單位組團參展，大大超過上屆。一些國家將首次參加航展，而實力雄厚的波音公司、空中客
車飛機製造公司則將一如既往地派出強大的陣容參展。
今年的航空展覽分為兩個階段：11月1日∼4日為專業日，5日∼7日為公眾日。整個展覽期間將舉辦各項與航空航太有關的專題論壇、講座及展覽。
另外，在本次航展上，與會者還將欣賞到來自中俄法英的五支空中特技飛行表演隊進行的世界各國航展都必不可少的飛行表演。
機型鬥妍
蘇-35首次亮相中國航展
時報珠海訊 (記者 陳永華)
昨天在珠海航展的展場上，一架體態優美、流線型外表的飛機吸引了眾多眼球，這便是俄羅斯的蘇-35戰鬥機，這是它第一次在中國航展上亮相。據了解，蘇-35與蘇-27、蘇-33相比，它的機動更超越前者，可做“超眼鏡蛇機動”的動作。
據有關專家介紹，蘇-35戰鬥機採用的是“可轉向向量發動機噴管”，噴管的尾部可根據戰鬥機的飛行要求或張大或多角度轉向，從而改變戰鬥機的飛行狀態，除做出“超眼鏡蛇機動”外，還可做出多種變化莫測的機動動作。
飛機也會“跑步”“游泳”
時報珠海訊 (記者 陳永華)
首次在本屆航展露臉的，除了俄羅斯的蘇-35以外，還有水陸兩用的BD-205飛機，這種飛機“入水能遊”、“上岸能跑”，被譽為“空中轎車”。據悉，這種“空中轎車”現正處於試飛階段。
這種“入水能遊”的“空中轎車”由中國八達航空公司生產，是具有中國知識產權的飛機，其外形粗看上去跟普通飛機大同小異，只是其“頭頂”多了兩個“螺旋槳”。此外，它的底部還比普通飛機要平滑得多，宛如一條小舟，形狀彎彎的。據悉，這樣的設計有利於其“游泳”的功能。
“空中轎車”BD-205“本事”多多，不但會“游泳”，到了陸地還能像汽車一樣“跑”。但從外觀上看，它又比汽車多了一雙使其能在藍天翱翔的“翅膀”。
據悉，目前這種海陸空通用的BD-205飛機正處於試飛階段，填補了國內現在在該領域的空白。目前，我國只有陸空或水空兩用飛機。
一航集團：我們的飛機比巴西好
法航已有購買該集團支線飛機的意願
時報珠海訊 (記者 陳永華)
中國航空工業第一集團公司這次帶了該公司生產的一系列支線飛機模型到珠海參加本屆中國航展。該集團總經理劉高倬昨天在接受記者採訪時，很自豪地表示，其生產的支線飛機要比巴西的生產的支線飛機要好。而且，目前法航已經跟該公司交流，並有購買飛機的意向。
上屆珠海航展，中國航空工業第一集團公司(簡稱一航集團)主要向用戶展示了其生產的支線飛機的客艙佈局。而這次，一航集團則帶來了ARJ-21支線飛機的一個家族，表示他們的飛機已經向系列化發展，包括普通飛機、豪華飛機、加長飛機、公務飛機、貨運飛機等整個系列。
在昨天的中國國際航空航太高峰會論壇上，不少專家均認為，我國支線飛機市場擁有很大潛力。對於我國乃至世界支線飛機的市場發展，劉高倬也持樂觀態度。巴西航空工業公司是世界支線飛機的三大生產商之一，但劉高倬昨天在接受記者採訪時卻很自信地表示，他們生產的國產支線飛機要比巴西生產的好，“否則也不能順利進入世界航空市場”。
據悉，去年一航集團所生產的ARJ支線飛機已接到35架的訂單，今年預計將會被下訂10多架。
航展花絮
訓練飛機被誤認為表演
由於本屆航展恢復了飛行表演，昨天停放在珠海機場停機坪上的飛機成了市民的目標，怕錯過了飛行表演。碰巧的是，昨天有一架香港國泰航空公司的客機在珠海做“本場訓練”，目的是使客機飛行員熟悉飛機的起降操縱。
但由於這架飛機不斷在做起飛降落，引起了部分觀看的市民的注意，開始大家都以為那是正在進行飛行表演或表演訓練的飛機，但大家都不知道這是什麼型號的飛機，如此巨大也可做飛行表演。經過一番打聽，原來那是國泰航空的飛機借珠海機場在做“本場訓練”。
“神五”用品成楊利偉替身
不少市民都知道楊利偉要參加這次航展，但具體的時間和活動則不太清楚。因此，在展館裏，“神五”所用的返回艙、降落傘和楊利偉所穿的宇航服的展點，成了大家守候楊利偉的“據點”。
不過幾乎等了一天，大家都看不到楊利偉的身影。最後沒有辦法，大家都與返回艙、降落傘和宇航服合照留念。返回艙、降落傘、宇航服成了楊利偉的“替身”。
攜帶型導彈成“玩具”
這次航展首次推出“近程超低空攜帶型防空導彈”，主要承擔野戰防空任務。不少人是第一次近距離接觸到這一新型導彈，忍不住都拿來研究一番，然後擺一下姿勢留念。因此，這個高科技的新型導彈，在昨天幾乎成了人們的“玩具”。（時報記者
陳永華 資訊時報）
|
