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莫斯科的8月氣候宜人、陽光明媚，到處鬱鬱蔥蔥。站在高處向下望去，稍低的建築物都掩映在濃濃的綠蔭之中，綠色中點綴著或金光耀眼的、或紅白相間的教堂的塔頂，十分好看。在大街上，愛美的俄羅斯姑娘穿著入時的衣裙，把這個城市打扮得活潑多彩。在莫斯科郊外，那一望無際的天然綠地和大片大片的森林，以及鑲嵌在綠地中的明鏡般的湖泊和森林邊淙淙流淌著的清澈的小河，簡直就是一幅鮮活的風景畫。在這個季節，你若是驅車從莫斯科到素有航空城之稱的儒可夫斯基城去，那散佈在公路兩側的別墅不時映入你的眼簾：一座座俄羅斯風格的小木屋，那用木柵欄圍成的庭院中盛開的鮮花，那挂滿果實的樹木，還有主人精心侍弄的菜地，構成一派迷人的俄羅斯田園風光。
8月是莫斯科旅遊的黃金季節，來自世界各地的旅遊者多選在這個季節到這裡觀光作客，難怪俄羅斯的國際航展全是在這綠色的8月拉開帷幕。
迄今為止，俄羅斯一共舉辦過四次國際性航展(不包括1995年夏天舉辦的"莫斯科國際通用飛機展覽會")，它們是："莫斯科航展-92"(Мосаэрошоу-92)，"航展-93"(Аэросалон-93)，"國際航空航太展覽會-95"(俄文縮寫為МАКС-95)和"國際航空航太展覽會-97"。
首屆國際航展-"莫斯科航展--92"
在蘇聯解體之後第二年，即1992年，俄羅斯在莫斯科附近的儒可夫斯基城，舉辦了名為"莫斯科航展-92"的國際性航展。
儒可夫斯基城位於莫斯科東南約40公里的地方。這裡有俄羅斯最大的航空科學研究中心--中央航空流體動力研究院，還有格羅莫夫飛行研究院。為了紀念俄羅斯航空事業的奠基人、被尊稱為"俄羅斯航空之父"的H.
E.儒可夫斯基，蘇聯政府將這座因航空而發展起來的小城命名為儒可夫斯基城。"莫斯科航展-92"就在格羅莫夫飛行研究院巨大的試飛機場舉行。昔日在嚴格保密制度下處於封閉狀態的飛行研究院，因舉辦航展而首次對外開放，允許參觀者入內。參觀者穿過兩旁豎有飛行英雄雕塑像的大道和標有箭頭的道路，步入試飛機場。這個試飛機場曾對無數蘇聯新研製的軍民用飛機和改型飛機進行國家驗收試飛，是世界航空界密切關注的地方，也是西方先進偵察技術裝備時刻監視的焦點。這個地方能讓外人入內，這在蘇聯時期是不可想像的。
這次航展是由俄羅斯航空工業各企業和設計局聯合舉辦的。當時，蘇聯剛剛解體，俄羅斯在經濟轉軌中陷入困境，航空工業首當其衝，國內軍民用飛機訂貨驟然銳減，生產急劇下降。航空工業有識之士認為，開拓國際市場，尋求國際合作，是俄羅斯航空工業生存與發展的一個重要戰略方向，而舉辦國際性航展不失為加強對外交流的有效手段，於是籌劃了這屆航展。
"莫斯科航展-92"于8月11~16日舉行。當時的俄羅斯副總統魯茨科依為開幕式剪綵，他說，這是俄羅斯的"首屆國際航空航太展覽會"，這次航展為俄羅斯和獨聯體的航空工業加強與世界各國同行的聯繫，在研製新的航空航太器中尋找合作夥伴提供了良好的機會。在俄羅斯實行重大改革時，發展對外合作特別重要，這屆航展將載入俄羅斯史冊。這位副總統的話，道出了舉辦首屆國際航展的目的。
首屆國際航展歷時6天，除獨聯體國家之外，美、英、法、德、加拿大、波蘭和捷克等14個國家參展。展覽共分三個部分：室內展臺展出、室外展和飛行表演。室內展由新建的36座拱形鐵皮展廳組成，有效展覽面積約6000平方米，200多家廠商在這裡設立了展臺，其中獨聯體境外的廠商約佔五分之一；室外展區設在一條寬闊的跑道上，80多架飛機和直升機一字排開，延伸了2000多米，其中獨聯體境外的飛機僅4架。據俄羅斯新聞媒體報道，不少飛機是首次公開展出，其中有1980年就投入使用的米格-31雙座雙發全天候截擊機，米格-29雙發高機動性制空戰鬥機的艦載型米格-29K，前蘇聯遠程航空兵的主力飛機圖-22變後掠翼超音速轟炸機，圖-160四發變後掠翼戰略轟炸機，雅克-141垂直起落艦載戰鬥機，別-200水陸兩用飛機，由伊爾-76遠程重型軍用運輸機加裝空中告警雷達而成的A-50空中預警指揮機，以及用作空中試驗臺的圖-22M飛機。
飛行表演按預定計劃在8月15日和16日兩天舉行。實際上，從航展開幕的第二天起，天天都有飛機在空中作精彩表演，有單機特技表演，也有多機編隊飛行表演。由伊爾-76改型的空中加油機給3架蘇-27戰鬥機進行空中加油的表演，使全場觀眾為之喝彩。飛機起飛作空中表演的頻率很高，僅15日這一天就有120多架次的飛機升空表演。在觀眾看來，這些飛行員駕著飛機上天表演十分容易，就像是上天玩一趟一樣，俄羅斯飛行員高超熟練的飛行技術可見一斑。
展覽會充分表明，俄羅斯急於推銷自己的航空技術和產品，商品意識很強。在許多飛機介紹中都寫明，"可根據用戶要求進行設計、改進"，有的還標明聯繫人的地址和姓名。蘇聯解體後，俄羅斯大地上迅猛增長的"賺錢意識"，在展覽會上處處可見：如主辦單位規定，外國記者要交納2000美元，方可到展覽會場錄影；交付1000盧布，才能拿到一份介紹展覽會的資料；展臺上的展品說明書，也不是免費的。另外，一些展廳裏還設有銷售俄羅斯日常生活用品的攤位，與展覽會的主題毫不相干，這種景況在其他國家舉辦的國際航展上是很少見的。
前蘇聯是一個十分崇尚航空的國家，政府十分重視在青少年和全體人民中普及航空教育。早在1927年1月23日，蘇聯就成立了"全蘇支援陸海空軍志願協會"，其職責之一就是宣傳空軍知識和航空技術知識，凡年滿14歲的公民都可以成為該協會的會員。該協會在全國各地有許多航空俱樂部，在協會中開展經常性的航空體育運動和滑翔機製作競賽。"航空"，在蘇聯是個神聖的字眼，青年人以能當飛行員和航空技術工程師而感到自豪。這次航展期間，許多俄羅斯人，包括老人和兒童就像過節一樣，成群結隊地來參觀，尤其是最後兩天，從早晨9點鐘起源源不斷的人流就涌進展覽會場，有的在停機坪上觀看飛機，有的登上客機機艙，更多的人在草坪上觀看各式各樣的飛行表演，並不時爆發出熱烈的掌聲和喝彩聲，氣氛十分熱烈。在6天的展覽期間，約有十幾萬人參觀了航展。航空事業發展的基礎，不正是潛藏在這種廣泛的、群眾性的航空意識之中嗎!
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