殲十飛機[資料圖片]

全國政協委員、空軍裝備研究院總工程師甘曉華[中國經濟網]

    “我國最先進的殲10飛機，發動機是俄羅斯的；梟龍飛機，發動機也是俄羅斯的；就連擁有自主知識產權的ARJ21飛機，其發動機也非中國造，而是美國的。”

    全國政協委員、空軍裝備研究院總工程師甘曉華在接受記者採訪時略帶痛心地表示，航空發動機是飛機的心臟，是飛機賴以飛行的動力，是衡量一個國家軍事裝備水準、科技工業實力和綜合國力的重要標準，但多年來我國的航空發動機水準不僅離世界先進水準有明顯差距，而且成為制約我國飛機發展的技術瓶頸。

    甘委員認為，對航空發動機的重要性、技術複雜性和發展艱巨性認識不到位是造成這一局面的根本原因。世界上有20多個國家可以設計和製造飛機，但航空發動機卻只有聯合國5個常任理事國有能力設計和製造。

    但我國並沒有真正把航空發動機作為一項國家戰略裝備來發展，沒有作為心臟來投入和建設，即使有這樣的名份，也沒有這樣的實際待遇，“我國從事航空發動機研製的人員，一輩子能趕上一兩個新型號的研製就相當幸運了，而國外同行從事十個八個型號的研製是很常見，這說明我們的投入太少、重視不夠。”

    長期以來，我國一直把航空發動機作為飛機的附屬品來發展，一種型號發動機的研製總要與一種型號飛機的研製掛鉤，他說：“一種型號飛機研製需要10年到15年，與之配套的航空發動機的研製至少需要15年到20年，這就使得飛機在研製、試飛和前期交付中必須使用國外發動機，一旦國產發動機研製出來，飛機的結構又要更改，而且國外的發動機也已經被大批採購使用，這種狀況嚴重制約了國產發動機的使用和發展。”

    甘曉華指出，沒有對相關行業給與相應的投入也是制約我國航空發動機發展的關鍵因素。航空發動機的研製涉及機械、電子、材料、冶金、化工等諸多行業，而這些行業的產品投入大、風險高，產量少，利潤薄，僅靠一個發動機的型號的經費來推動，是遠遠不夠的。甘委員建議，對待心臟病國家需下“猛藥”，將航空發動機確實作為國家重點項目發展，大幅增加基礎和型號研製的長期投入。

    代表委員簡介：甘曉華,男，1957年生，籍貫江西進賢。1974年上山下鄉，1978年2月考入南京航空航太大學航空發動機係，1989年畢業于北京航空航太大學航空發動機係，獲博士學位。1989起先後任空軍第一研究所發動機室高級工程師、副主任、主任，研究所科技處處長、副所長。

    從2004年11月起，任空軍裝備研究院總工程師、科技委主任。 2001年獲政府特殊津貼，2002年獲中國科協“求是”傑出青年實用工程獎。任南京航空航太大學和中國科學院兼職教授、博士生導師，廈門大學兼職教授，中國航空學會浮空器分委員會主任委員，中國兵工學會裝備保障專業委員會副主任委員，第十屆和第十一屆全國政協委員。