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華夏經緯網4月26日訊：台灣《聯合報》文章說，臺“環保署”昨天退回“國工局”蘇花高環評案，八年來的紛擾又回到原點；但曾經引發的政策位階錯亂、程式的不公不義，在重新審視該案時必須予以正視。
文章說，1999年還是國民黨“執政”時期，九二一大地震後，“國工局”在10月送環評書到“環保署”審查，一個千億元的開發案只經過三次會議即搶在“大選”前拍板定案，自此蘇花高變成政治人物放在口袋裏的政治籌碼。
今年三月“大選”前，高層一個指示，“環保署”強渡關山通過初審，為陳水扁八年的政見背書，卻賠上環評制度的威信。4月2日，“環保署”又給奄奄一息的環評制度補上一刀，通過一個根本沒被確認的“確認會議”。
“大選”後，從不出席環評會議的“經建會”副主委張景森，突然出席會議點出“經建會”才通過的“東部永續發展綱要計劃”，這份計劃對東部勾勒的遠景是“善用東部優勢資源，追求經濟、社會及環境的永續”。在這個目標下的交通方案是“鐵路為主、公路為輔”的綠色運輸。他直指蘇花高在這個前提下並非最優交通方案，外界才恍然大悟原來蘇花高還有個上位計劃。
於是環評審查急轉直下，導致昨天蘇花高環評案被退回的下場，要求“新政府”必須先厘清上位、下位政策，同時評估是否有興建必要，訂下政策後，最後才會有路線規劃、環境評估、最後環評報告書送“環保署”，由環評委員建議如何減輕開發衝擊。
文章認為，蘇花高案恐怕將成為檢驗島內環境政策以及政治力影響公共政策，最經典的案子。期盼這場血淚教訓能讓“新政府”記取，不論任何公共政策都要維護上位、下位政策的體制，硬要反其道而行，終究只是空夢一場。
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