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　　近期以來，鐵路為搶奪客運市場實施一系列舉措，從提高誠信入手：維護良好形象及信譽，列車晚點追究相關責任；提高服務品質，打造更加人性化的服務形象；完成第五次大提速，籌備第六次提速......
 

旅客列車晚點將追究有關單位責任

鐵道部：列車晚點將追究相關責任　　　

　　鐵道部總調度長常國治日前在全路突擊搶運電煤交班電視電話會議上宣佈，凡造成旅客列車晚點的單位，將嚴格按照《鐵路行車事故處理規則》認定事故，追究單位責任。 常國治說，為了維護鐵路的良好形象和信譽，鐵道部已經要求各鐵路局狠抓列車運行秩序，認真檢查設備品質，及時消除事故隱患，使運輸設備保持良好狀態，提高運輸效率，確保行車安全。

武漢首例列車晚點索賠案終審原告上訴被駁回　　　

　　列車晚點6個半小時，武漢市民黃志宏起訴武漢鐵路分局，索賠110元。被一審法院駁回訴訟後，黃不服上訴至鄭州鐵路運輸中級法院。記者昨悉，鄭州鐵路運輸中院對此案作出終審判決：駁回上訴，維持原判。據悉，這是武漢首例列車晚點索賠案。

“旅客滯留”誰之過　　　

　　因為暴風雪，京廣線上行駛的列車滯留荒郊12小時，給車上的乘客和接站的親屬都留下了終生難以磨滅的印象。據《北京娛樂信報》2月11日報道，京廣線許昌段列車電網被大風扯斷，造成了京廣線大批列車晚點。而被撂在半路的旅客因為前不著村、後不著店，再加上承運方對這樣的事故沒有一點 應急準備，列車上停電缺水缺食品，使得被滯留的旅客苦不堪言。　

鐵路完成五次大提速，籌備提六次提速

鐵路籌備2005年第六次提速　

　　第六次提速將使部分幹線列車時速達到200公里。據報道，此次提速項目合同金額將達到100億元。此前有報道稱，南車集團旗下的南車四方機車車輛股份有限公司將與川崎重工等6家日本企業組成的財團聯合競標，北車集團旗下的長春軌道客車股份有限公司將與西門子公司聯合競標。另外，法國阿爾斯通公司和加拿大龐巴迪公司將單獨競標。

全國鐵路2004年第5次大提速“提速不提價”

　　全國鐵路4月18日正式實施第5次大面積提速，這次提速將繼續執行提速不提價的政策。該負責人指出，提速不提價，首先體現在提速幅度最大的直達特快列車和特快列車的票價上。鐵路沒有因列車等級提高而增設票價檔次，也沒有因此提高快速檔的列車票價。他強調，鐵路部門在進一步縮短旅行時間、改善旅行環境的同時，不增加旅客的旅行費用，讓旅客在乘坐火車時得到實實在在的優惠。

全國鐵路1999年至2002年，四次大規模提速

　　1997—2001年短短4年裏，我國鐵路已經進行了四次大規模提速。四年時間裏，中國鐵路已經四次全面提速，不僅在中長距離運輸中正接近或迎頭趕上民航，而且在短途運輸中敢與高速公路叫板。喬延紅稱，鐵老大要多分民航“一杯羹”的時代就要到來。

提高服務品質，維護良好形象和信譽

鐵道部要求暑期客車供水充足 嚴禁斷水賣飲料

　　7月中旬，全國鐵路迎來暑期客流高峰。鐵道部近日要求，旅客列車供應開水要及時、充足，嚴禁斷水賣飲料。鐵道部要求，鐵路各單位保證車站和庫內上水設施完備、性能良好，各上水車站要嚴格執行上水作業標準，不能以任何理由拒絕給客車上水，較大車站要堅持為過往列車旅客免費供應開水，站車餐飲部門嚴禁出售無生產廠家、無出產日期、無保質期的“三無”食品 。

鐵道部要求切實解決鐵路客運服務存在的突出問題

　　鐵道部要求，各上水站要認真做好旅客列車上水工作，旅客列車要保證供水設備良好，及時供應開水，努力實現熱情服務、週到服務和微笑服務，對節日期間發生的極為惡劣影響的旅客投訴，一經查實要嚴肅處理，臨時客車乘務班組必須保證列車長、乘警長、業務員、檢車長、餐車領班等重要崗位由專業人員擔當，嚴格執行列車出庫上線標準，保證車輛內部各項設備齊全、品質良好，對候車室、廣場、站車廁所等重點部位，做到隨臟隨掃，嚴格執行有關廁所放置衛生紙、臥具一人一換等規定。

大連火車站用人性化打造鐵路服務新形象

　　大連火車站的人性化服務首先從旅客的視覺感受做起。以往，身著鐵路制服的車站工作人員“抗肩牌”“戴大蓋帽”，在旅客眼中是“管理者”的形象。有些人甚至一看“大蓋帽”就不舒服，無形中就在車站員工和旅客之間豎起一堵看不見的墻。大連火車站的領導大膽的決定服務第一線的員工摘下大蓋帽、脫掉肩牌服，換上了色彩明快、富有親情的養眼靚裝。

鐵道部政府網站正式開通 實現政務公開

　　鐵道部政府網站致力於宣傳貫徹國家有關鐵路的法律、法規和方針政策，宣傳鐵路跨越式發展的戰略思路及鐵路各項工作取得的成就，實現政務公開，推進依法行政，樹立鐵路服務於社會、服務於人民的形象。

鐵路加強體制改革，要完成跨越式發展

中國鐵路要跨越式發展 2020年將基本實現現代化

　　鐵道部近日提出，到2020年基本實現中國鐵路現代化，運輸能力適應國民經濟發展的要求，主要技術裝備達到發達國家水準。 針對中國鐵路存在的運力不足、技術裝備水準不高、冗員數量較大等問題，鐵道部部長劉志軍近日提出，中國鐵路需要跨越式發展，要以運輸能力的快速擴充和技術裝備水準的快速提高為主線，以較短的時間、較少的環節和代價，實現與發達國家相同的目標。

鐵路改革提速：中國經濟快速發展之追

　　　藤田等空間經濟學家認為，形成一個大都市的空間集聚力的基本要素有三個，就是多樣性、規模經濟和運輸成本(包括費用成本和時間成本)。交通對影響空間集聚力的三個要素都起到了至關重要的作用。首先，交通能影響一個城市的多樣性，如果一個大城市的交通發達，人員進出頻繁，能夠給城市帶來不同的思維，會提高城市的創新能力。其次，交通能影響城市的規模經濟效益。如果中心城市與都市圈裏其他城市的交通聯繫方便了，中心城市的優勢產業就會有更大的市場規模，就會有更大的輻射效應。