機場管理體制改革全面完成

　　根據6號文件規定，除北京首都機場和西藏自治區內機場外，其他省(區、市)原由民航總局直接管理的90個機場的國有資產和人員平穩移交地方政府管理。機場移交後，民航總局、地區管理局及其派出機構對所有民用機場實行行業管理。

民航行業行政管理體制改革順利完成

　　經過改革，調整形成了以民航總局——7個地區管理局——26個省(區、市)航空安全監督管理辦公室為主體的政企分開、垂直領導的民航行政管理體制。民航總局、地區管理局及其派出機構轉變職能，將主要職責定位於民用航空的安全管理、市場管理、宏觀調控、空中交通管理和對外關係五個方面。

空中交通管理體制改革順利完成

　　形成了民航總局空中交通管理局——7個地區管理局空中交通管理局——32個空中交通管制中心(站)為一體的民航空中交通管理體系。不承擔區域管制任務的機場的塔臺管制由所在機場負責，業務上接受民航空管部門的統一指揮和行業管理。

首批民航空中警察完成考核選拔 已登機執勤

　　為保證飛行安全，加強空防力量，自2003年7月21日開始的中國民航史上首批空中警察考核選拔工程在北京、上海、廣州、成都等14個城市已陸續完成，被錄取者將於2003年10月1日統一著裝登機執勤。這支隊伍歸屬中國民航總局公安局與航空公司雙重管理，身著公安警察制服值勤，主要職責是防範和制止非法干擾安全飛行的行為，維護機上秩序，保護旅客生命財產安全和飛行安全。

發改委公佈民航國內航空運價改革方案

　　《民航國內航空運輸價格改革方案》4月20日起正式實施。南航、東航等國內航空公司日前相繼出臺各自的票價調整方案，宣佈從4月20日起，國內主要航線機票價格上浮10%—25%。

遵循規律 接軌國際

　　７月８日，中國民航總局正式將甘肅省內蘭州、敦煌、嘉峪關、慶陽四個民用機場移交甘肅省人民政府管理。至此，國務院確定的中國民航體制改革方案歷經兩年，圓滿完成。此舉標誌著與社會主義市場經濟和中國民航發展需要相適應，符合民航行業發展規律並與國際接軌的新型民航管理體制初步確立。

民航改革給百姓帶來實惠

　　中國民航行政管理體制也發生了根本的變化。民航三級行政管理體系已改為民航總局－地區管理局兩級管理。民航總局不再代行國有資產所有者職能。總局機關按照新的職能進行了改革，充實加強了安全監管、法規方面的職能，取消了對脫鉤企業人、財、物的管理職能。