圖：兩巴特許經營10月中屆滿。（圖片來源：澳門日報）

圖：9座位或以下車輛適合行走路窄的舊區。（圖片來源：澳門日報）

　　中新網3月17日電 據澳門日報報道，有關單位趁“新福利”、“澳巴”兩家巴士公司“特許經營合約”於今年10月中屆滿，本週內向社會展開“公共交通優化方案”的公開諮詢工作，“方案”建議以公開競投引入新的營運者，以及引入9座位小巴作為其他公交系統的補充。

　　在輕軌落成前，澳門的公交系統將會以巴士、的士、9座位小巴及自動步行系統等組成，各個系統相輔相成而非競爭。

　　兩巴約滿商優化路線

　　有關單位多次提出公交優先政策，以回應居民和遊客出行需要。“兩巴”的特許經營批給合同將於今年10月中屆滿，有關單位較早前已表明會終止有關的批給合同，在未有新的營運者加入市場之前，會有一項短期過渡措施，確保市面公交服務正常運作。

　　有關單位擬定在本週內推出新制定的“公共交通優化方案”，向公眾展開諮詢。諮詢方案根據“顧問公司”建議澳門的巴士營運和經營模式需要改變，以公開競投方式適度引入新營運者，以免傾向由單一的營運商經營。

　　作巴士的士輔助服務

　　為向乘客提供更方便、更舒適及更快捷的公交服務，特區政府將參照鄰近地區專線小巴的營運模式，因應澳門社會的實際情況和需要，建議引入企業提供“9座位客車”的“點對點”小巴服務。這些客運巴士主要在狹窄街道和舊區提供客運服務，作為巴士和的士的一項輔助服務。

　　有關單位曾多次強調，無論如何，未來巴士服務的營運及批給，最重要是能夠推動公交優先政策。巴士在輕軌系統未運作前，仍會擔當澳門公交的主導角色。在輕軌運作後，將擔當接駁的角色，在輕軌無法經過的地方繼續提供服務。

　　擔當不同角色非競爭

　　此外，為理順澳門公共交通運輸、推動城市的可持續發展，諮詢方案會同時推出多條根據顧問公司較早前研究過的“自動行人步行系統”可行選線向公眾諮詢，從而制訂以輕軌系統為骨幹，巴士、的士為輔助，以及自動行人步行系統構建組成的立體交通模式。

　　各種交通工具按其特質、運載能力、速度、線路的可調配性及服務距離等，在整個公交系統中擔當不同的角色，起相輔相成的作用而非競爭。