東航雲南分公司“罷飛”事件似乎已漸入尾聲，但層層迷霧仍然困擾著人們：“是誰有這麼大的號召力讓10多個航班集體返航？”“如果飛行員都以此為榜樣，以後坐飛機還能有安全保障嗎？”

　　“罷飛”事件無論從性質上，還是從影響上，無疑將在中國航空史上寫下濃重一筆。飛行員非理性用事，以極端的方式“綁架”乘客，來作為向公司發泄不滿的籌碼；航空公司一錯再錯，先是以“天氣原因”搪塞，後又以安撫飛行員情緒為藉口，一直缺乏向公眾說明事實真相的誠意。這些都是公眾所不可原諒的。

　　對參與“罷飛”飛行員的道德譴責已經夠多夠泛了，委屈也好，咎由自取也好，再充分的理由也不能為他們的過錯開脫，畢竟拿乘客的安危當兒戲，這已經超出了職業操守的底線。說嚴重點，這是漠視生命，是危害公共安全，應當受到法律的追究。昨日有報道說，廣東有律師認為東航事件已構成了嚴重刑事犯罪。

　　我們都知道，飛行員是稀缺資源，所以當這些帶著情緒上天玩“空中游戲”的精英們犯錯後，航空公司居然表現出少有的容忍度，事後還安排他們執飛，直到輿論大潮洶湧而至情不得已之時，才暫被停飛。我真的想不明白，在事情沒有解決之前，倘若這些沒有達到目的的飛行員再來一次返航，結果又會怎樣？

　　“罷飛”不同於罷工，罷工至少不會拿近千乘客的生命安全來當籌碼，而“罷飛”其實已經算是一起事故了。那麼對於這些置乘客安危于不顧的飛行員，我們是否應該本著懲前毖後的原則，對其處以重罰，方能杜絕後患。個人認為，即便對涉事者處以終身禁飛也不為過。

　　當然，板子全部打在飛行員身上有失公允。從乘客的角度來說，乘客是和航空公司簽訂契約的，不是和飛行員。可是東航從始至終都沒有讓公眾看到勇於擔責的誠意。更為可笑的是，這麼一起性質惡劣的事件，它為乘客開出的違約賠償最高只有400元。是傲慢自大，還是習慣使然，無人知道。翻了一下英國《泰晤士報》的報道，說由於英航沒有向數百名誤機旅客提供正確的補償資訊，英航面臨著鉅額罰款，標準是每影響一名旅客，罰款5000英鎊。同為乘客，待遇卻差之千里，讓人無語。

　　曾經是鐵板一塊的航空業已經出現了鬆動現象，民營航空的搶佔市場為航空業帶來了競爭，帶來了新氣象。假設這起“罷飛”事件真是由民營航空公司向國有航空公司要人才所致，那麼它所暴露出來的問題就很明瞭：如何以合適的機制培養更多的飛行員，這是航空局所要考慮的。但眼下最關鍵的還是如何拿出足夠的勇氣，讓飛行員和航空公司明白一個最基本的道理：任何時候，乘客的安全都是最重要的。 作者: 子在淵

來源：大洋網-廣州日報