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中國鐵道部日前與內蒙古自治區簽署了共同推進鐵路建設會談紀要。內蒙古將傾力打造呼和浩特－包頭－鄂爾多斯鐵路一小時經濟圈。分析指，內蒙打造便利交通意為吸引更多臺商港商來落戶。
此前，有報道稱，由於有內蒙古研究機構發佈，該省未來將至少有五至十年的經濟高成長週期，為了搭上內陸高速發展列車，向來樂當外商先鋒的不少耗能高、勞力密集的台資企業都開始前往當地投資設廠。
助推呼包鄂三市打造金三角
新華社報道，內蒙古自治區鐵路重點項目協調領導小組辦公室的蘇志剛說，所謂的呼包鄂鐵路一小時經濟圈是呼和浩特、包頭、鄂爾多斯的東勝區和準格爾旗之間的鐵路線建設。這四地身處自治區經濟發展黃金地帶，貨運和人流往來都很頻繁。經濟圈建成後往返四地的鐵路所需時間均為一小時左右。
呼包鄂鐵路一小時經濟圈的具體建設規劃為四條鐵路線，即集包(集寧－包頭)線、新包神(包頭－神木)線、呼準(呼和浩特－準格爾)線和準東(準格爾－東勝)線。目前在建的線路有新包神線。這四條線路到2010年以後才能全部建設完畢。
在這些線路中，集包線和呼準線是對原有的線路進行電氣化改造以提高運速，新包神線是新建的雙線線路。集包線長約308公里，改造後的電氣化線路時速可達160公里/小時，在年底改造完成後也將新建一條雙線線路。準東線長約140公里，由單線改為雙線。呼準線長約124公里，由地方企業集資建設。新包神線長約116公里，呼和浩特到包頭的線路和新包神線由鐵道部投資並控股。
近年來，呼包鄂三市經過高速發展，已成為內蒙古最具活力的城市經濟圈，被譽為內蒙古的“金三角”地區。2007年，“金三角”的經濟總量佔全區經濟總量的53%。
納入東北振興規劃錢景無量
除內蒙古東部的呼倫貝爾市、興安盟、通遼市、赤峰市外，連北部的錫林郭勒盟已經進入東北振興規劃範圍，這將為內蒙帶來無量的“錢景”。
在中國外貿“北大門”加速敞開的情況下，內蒙經濟也越來越受關注。作為內蒙古最大的邊境口岸城市，滿洲裏是中國對外開放“北大門”——內蒙古外貿發展的縮影。統計數據顯示，2006年，內蒙古全區外貿進出口總額近60億美元，其中出口總額與進口總額分別為21.41億美元和38.6億美元，增長幅度均超過兩成。
滿洲裏貿易額佔到內蒙古外貿總額的三分之一左右，承擔著對俄貿易六成以上的陸運任務。截至今年五月，滿洲裏口岸進出口貨物突破一千萬噸，同比增長18%，相當於2003年的全年口岸運量。
在邊貿迅猛發展的同時，內蒙古也在鼓勵企業以投資、參股或購買開發權等形式“走出去”，大力發展與俄羅斯、蒙古國在煤炭、有色金屬、木材、石油以及天然氣等領域的合作。據介紹，目前內蒙古“蒙東能源公司”開發俄羅斯別列佐夫鐵礦項目已獲國家批准，“森工集團”在俄羅斯赤塔州的兩個木材深加工項目業已簽約。除此之外，內蒙古“慶華集團”正在擴大開發蒙古國那林蘇海特煤田的規模，包鋼集團則在繼續推進與蒙古國合作開發的三個鐵礦項目。
統計數據顯示，2006年，內蒙古全年簽訂國外工程承包、勞務合作及境外投資協議合同金額為1.98億美元，其中完成營業額為6710萬美元，比上年增長10%。
來源：星島環球網
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