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編者按
3月22日，台灣地區選舉揭曉，國民黨候選人馬英九、蕭萬長獲勝，得票765.87萬張，得票率為58.45％，超過民進黨候選人謝長廷、蘇貞昌220余萬張。馬英九當選自然會引起關注兩岸經濟往來的人士高度關注，畢竟相對於謝長廷，馬英九更被冀望能給兩岸經濟合作帶來積極影響。1994年，以上海為首的長三角地區就成為內地吸引台資最多的地區，其間珠三角雖然曾一度超出，但是進入21世紀後，長三角又獨佔鰲頭。有統計顯示，2001年以後長三角每年吸引的台資甚至超過臺商對內地投資的一半以上。台灣政局的這次變動，必將對上海乃至長三角經濟帶來深遠影響。
3月21日，台灣地區領導人選舉前夜，身在上海的臺商——開成興業董事長高文茂，作為2008年北京奧運會特許生產商，因為為奧運會產品上市做準備，不得退掉了回台灣的機票。
不過，對記者談到選舉後的兩岸關係，高文茂卻是滿臉笑容，充滿了自信和期盼。
一個在內地崛起的臺商
在上海浦東新區世紀大道附近一幢很普通的寫字樓裏，高文茂的開成興業（上海）國際貿易有限公司就坐落在這裡。
十年以前，不論是在台灣還是在內地，開成興業都算是一家默默無聞的小企業。但誰能想像就是這家當初總資產額不足200萬元人民幣的小商販從1996年美國亞特蘭大奧運會開始，已經成為四屆奧運會和冬奧會的特許商品生產商。
是內地成就了開成興業。自從1990年開始在內地投資辦廠，隨著大陸的改革開放，短短17年時間，開成興業已把產品從單純的金屬飾品做成了奧運會的徽章。高說，製造一枚徽章，成本只有10元，但去年公司營業收入已超過5億元、銷售毛利率超過30%。如今，開成興業佔據了行業領頭羊的地位。
高文茂的辦公室裏挂著各式各樣的奧運徽章，還陳列著尚未在內地上市，而由美國職業棒球大聯盟（MLB）獨家授權的紀念徽章，包括最新公佈的2010年上海世博會吉祥物“海寶”的徽章。高說，開成興業還拿下了包括美國NBA職業籃球賽、MLB與F1賽車等全球三大職業運動賽事的徽章發行權，同時也獲得
2010年南非世界盃足球賽的獨家徽章發行權、2010年上海世博會特許商品家用金屬製品類的生產商以及2010年廣州亞運會徽章特許生產商。放眼全球徽章市場，開成興業堪稱業界大王。
從傳統禮品製作企業到連續取得四屆夏季奧運、四屆冬季奧運的徽章發行權，高稱，這也是抓住了內地改革開放的契機。“從低附加值的傳統企業到高附加值企業的轉型，這是很多臺商要在內地發展必須要順應的必然選擇。”
但是，身在上海，心繫台灣，高文茂時刻都在關注台灣的選舉。
儘管沒有回去，高文茂和他的朋友們一直在談論台灣地區領導人的此次選舉，3月22日晚，當選舉最終結果出來時，高的手機上就收到了在數十條來自台灣親人和內地臺商朋友的即時短信：“馬英九當選！”在隨後的時間裏，他的手機還收到了諸如“馬英九宣佈‘三通時間’表”的短信。
對於這個選舉結果，高覺得並不意外，“在選舉前的2月份，馬英九在出席科技和創投聯誼會時就明確宣示，5月20日就職後會立刻展開談判、7月1日前週末包機就可以起飛、年底前有每日包機、明年6月再進一步成為正式班機。”高對馬英九的競選承諾記憶猶新。
隨著2008北京奧運會的臨近，高說接下來的5個月是開成興業今年工作的重中之重。對於台灣地區領導人馬英九的“三通時間表”，高依然顯得很期待。
坎坷“三通路”
3月19日，在上海上班的王品集團副總經理英美惠，提前安排好一週的工作，就乘坐東航的客機轉道南韓濟州島，再在那裏搭乘台灣的遠東航空公司的客機飛回台北，再到台中家裏，參加3月22日的投票。
她對記者抱怨說：“我回去一下要花9到12個小時呢！你知道不，從上海直飛台北只要90分鐘，比飛北京還要近！”兩岸的政治阻隔，讓這些臺商來回兩岸的行程格外痛苦。
王品集團是台灣知名餐飲企業，目前在內地也開了數十家門店。英美惠對記者說：“目前內地佔集團營業額三分之一，但是，王品集團的未來在內地，希望王品能同時在台灣、內地上市。馬英九的當選，實現三通，放寬投資內地40%的限制，對臺商企業投資內地非常重要。”
但是，三通卻是一段坎坷路。
2003年，兩岸開始春節包機。台灣當局要求單向的“包機曲航”後，包機的出發航點限于台北桃園機場或高雄機場，抵達機場只能是上海浦東機場或虹橋機場；包機來回都需在香港、澳門中途降落；乘客只能是到內地投資的臺商及其眷屬。2004年，由於台灣當局仍然繼續堅持不合理的“單向單程”主張，兩岸春節包機最終未能實施。
2005年1月29日，南方航空(14.83,0.94,6.77%,吧)CZ3097航班由廣州飛抵台北桃園機場，這也是內地民航客機半個多世紀來首度飛抵台灣。這一年，兩岸航空公司共同參與、雙方對飛、雙向載客，包機不必降落港澳。2006年，兩岸春節包機搭乘對象由臺商及其眷屬擴大至其他持合法有效證件往返兩岸的台灣居民；內地航點在原有的北京、上海、廣州的基礎上，新增了廈門。
但是，2007年，兩岸直航包機還沒有更多的進一步突破。
眼下，台灣選舉釋放出來的諸多“三通”利好消息，又刺激起台灣航空業的興趣。
25日，記者致電台灣中華航空公司，其新聞發言人陳鵬宇向記者表示，華航在內地地區的客運和貨運市場已運行多年，然而“三通”久拖未決，華航也投入了大量的人力物力財力，但是一旦政府政策出臺，華航的執行會沒有任何問題，“現在可以這麼說我們已做好了充分的準備工作，就等政府‘三通’的東風。”
據一位在滬的台灣航空人士透露，一直想進入內地的台灣復興航空公司已與四川航空公司達成協定，共同出資組建海峽航空，目前正在上海選址設立總部，預計在今年年中時正式開航，前期的準備工作已基本完成。而新成立的海峽航空初期計劃以4到6架飛機飛內地內陸航線。而海峽航空公司是中國民用航空總局宣佈凍結發放航空業執照之前，最後一家核準籌建的航空公司。
“‘三通’，首先是廈門，其次就是上海，作為有著60多萬台商的長三角，上海無論如何都是‘三通’的第一批城市，這些航空公司對上海的爭奪自然激烈。即使沒有生意也要把場面先撐起來，一旦失去，就必然造成將來直航時失去機會和市場。”上述這位航空人士稱。
而受“三通”利好消息刺激，臺股24日指數跳空高開來到9049.23點，大漲524.24點，開盤漲停家數高達200多家，華航、長榮等“三通”概念股都是亮燈漲停開出。
考驗還將繼續
除了“三通”之外，臺商有著更多的期待。
英美惠尷尬地告訴記者：“我因為沒有身份證，沒法辦信用卡，只能買充值的手機。對企業來說，遇到的最大難題是融資。企業要發展，必然要融資，但是因為兩岸目前情況，內地企業不敢給台資企業貸款，台灣銀行進不來，臺商企業沒法貸款，這些問題確實有些迫在眉睫。”
知名臺商，台灣連鎖經營協會理事長王國安也表示，內地方面為緩解內地臺商融資難而推出的300億元人民幣開發性貸款，目前也越來越不能滿足企業發展的需要。融資難一直是台資企業尤其是中小企業在內地繼續發展面臨的瓶頸。
儘管馬英九上臺之後，兩岸都充滿了期盼，不過，由於民進黨執政下制定的政策，讓兩岸關係埋下了很多暗礁。“三通”容易，但是，很多問題的解決依然需要時間，在此期間，兩岸依然可能會有摩擦。
清華大學台灣研究所台灣問題專家黃德清在接受記者採訪時表示，目前兩岸關係還有待進一步觀察，從3月22日的選舉結果出來到5月20日馬英九就職還有一段時間，5月份世界衛生組織將要開會，7月份還將召開聯合國大會，台灣目前已經出現的對臺商鬆綁政策是不是會遭到阻擾？台獨分子是不是要再炒作？這些問題都還很難說。不過，觀察人士的眾識是，兩岸逐漸融合的歷史潮流是無法擋住的。
來源：中國經營報 記者：何勇、王其明
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