目前賬面虧損約101億元新台幣，虧損主要來自業外經營

　　【《財經網》綜合報道】苦撐四個多月後，深陷財務危機的台灣遠東航空公司（下稱遠東航空）5月13日下午宣佈停運。

　　今年農曆春節過後，遠東航空債務危機爆發，其中欠油料款1.2億元新台幣，欠台灣民航部門款項4000余萬元新台幣，此外還有對國際票務中心的未結清賬款。因欠款數目巨大，遠東航空已被國際航空協會除名，營運信用岌岌可危。

　　困境中，遠東航空曾向法院申請“債務保護”，令其在一定期限內暫時止付債務，以維持正常運營。但外界普遍認為這只是權宜之計。春節以來，遠東航空勉強依靠預售機票和吳哥航空每天所支付的143萬元濕租費用維持經營，但每日資金缺口至少達200萬元新台幣。 

　　禍不單行的是，近期遠東航空董事長林寶漳、總經理陳尚群雙雙辭職，員工工資已無法發放，加之上周吳哥航空停飛，遠東航空終於被推至財務崩潰的邊界，最終於昨日下午宣佈暫停營業。

　　許多準備乘搭遠東航空班機的旅客，5月14日在台灣松山、桃園、小港、金門機場苦候多時，最後改乘其他公司班機。除台灣島內航班之外，遠東航空還經營濟州島、帛琉等國際航線，截至5月14日晨，至少有700名旅客滯留海外。台灣“民航局”表示，從5月15日至18日將陸續安排包機將海外旅客載回。

　　遠東航空在其網站上表示，政府應以保障遠東航空現有航權為前提，多個行政主管部門共同介入，協助遠航繼續正常營運，同時尋找合適的經營團隊。

　　台灣“民航局”局長張國政5月13日表示，遠東航空的財務問題主要源於業外經營，目前賬面虧損為101億元新台幣左右，目前急需約20億元新台幣方能解決債務問題及恢復正常營運。

　　此前張國政還曾表示，遠東航空雖然停飛，但公司航線仍可保留半年，並可參與直飛大陸航權的分配。但若遠東航空宣佈倒閉，當局可將其航權收回。若無法在5月20日的財務重組期限內籌措資金到位，遠東航空將面臨倒閉的命運。

　　遠東航空成立於1957年，由曾任台北民航客運公司飛行員的胡侗清創辦，以僅30余名員工、60余萬資本起家。上個世紀70年代，遠東航空一度堪稱台灣航空業老大，其市場佔有率最高曾達50％。不過，當創始人胡侗清于1986年逝世後，遠東航空便陷入一連串的家族股權糾紛危機。時值全球石油危機，加上台灣“開放天空”政策，多家航空公司加入市場競爭，使得遠東航空市場佔有率大幅下滑。

　　1995年，台灣中華開發信託公司（現為中華開發工業銀行）及南山人壽保險集團入主遠東航空，合計獲得53%的股權。1996年12月，遠東航空在台灣證券交易所上市。■

    來源：《財經》 記者 林子慧