新華網福州４月２１日電（記者康淼　紀振宇）近日在廈門舉行的海峽兩岸汽車電子產業合作論壇上，台灣區電機電子工業同業公會副理事長鄭富雄指出，目前世界五大汽車廠商在汽車製造領域的市場份額已經達到五成，大陸和台灣都不能"單打獨鬥"，只有兩岸攜起手來，共同打造世界級汽車及零部件製造中心，才能在競爭日益激烈的汽車行業中佔有一席之地。

    位於福建省福州市的東南汽車公司是一家由大陸和台灣合資成立的汽車製造企業。在經歷了十幾年的發展歷程後，東南汽車帶動了閩臺兩地的汽車產業共同發展，成為兩岸產業合作的典範。分析東南汽車也可以發現，兩岸產業合作"龍頭效應"很關鍵，應注意台灣產業鏈的整體轉移；臺商在大陸做全球佈局也是其提升競爭力的有效途徑。

    閩臺汽車項目的成功對接

    十多年前，福建的汽車工業還處於十分初級的階段，只有兩個整車廠和幾個修配廠，年產整車不足３０００臺，而且一直處於虧損的境地。福建省當時的決策者經過調研意識到，國內汽車業將迎來一個大的發展時期，必須抓住發展的機遇。當時福建的汽車工業還非常落後，且缺乏資金、技術、人才等，必須加強與其他地區合作才能有所突破，於是福建省一直在積極尋找機遇。

    與此同時，在台灣島內，裕隆集團面臨著發展的瓶頸。裕隆集團當時和日產公司合作生產裕隆汽車，和三菱公司合作生產中華汽車。由於台灣島內汽車消費市場小，裕隆集團的發展嚴重受到市場因素的制約。從上世紀九十年代初開始，裕隆集團頻繁派出人員到大陸尋求產業合作。

    福建省與裕隆集團的汽車合作就是在這樣的背景下產生的，雙方一拍即合。１９９５年１１月，由福建省汽車工業集團公司與台灣裕隆集團屬下的中華汽車合資成立的東南（福建）汽車有限公司，成為海峽兩岸最大的汽車合資項目。公司註冊資本６０３０萬美元，總投資９９８２萬美元，閩臺雙方各佔５０％股份，當時主要生產"東南得利卡"和"東南富利卡"兩大系列７－１１座的輕型客車產品。東南汽車從成立開始，就以跨越式的速度發展，成為中國汽車業的一匹"黑馬"，創造了閩臺汽車產業合作契機。東南（福建）汽車工業有限公司董事長淩玉章說：東南汽車在祖國大陸創造了投資最少、成長最快的汽車工業發展業績，這是閩臺雙方精誠合作、優勢互補的結果，閩臺汽車產業合作"是一種機遇的對接"。

    目前，一座以東南汽車公司為龍頭的現代汽車產業城正崛起于福州。經十餘年發展，東南汽車城已落戶企業１９１家，建成投產企業１５０家，產值達１４０億元。東南汽車公司自投產以來共生產汽車４２．９萬輛，銷售４２．５萬輛，實現銷售收入４２７．２億元。東南汽車在自身發展的同時，不斷加強與國際知名車廠的合作，引進日本"三菱"品牌，生產上市"藍瑟""戈藍"系列車型，產銷狀況良好。東南汽車還推行"代工"全新合作模式，與美國克萊斯勒集團合作生產其旗下大捷龍和道奇兩款車型，項目總投資人民幣５．３７億元，最大生產能力３．５萬輛／年。２００７年９月份至今已生產２３６５輛，銷售１９８８輛，產銷率達８４％。東南汽車的合作效應日益顯著，世界名牌汽車也競相落戶汽車城。"三菱""克萊斯勒"之後，德國賓士、義大利斯伏爾等汽車巨頭也接踵而至。

    東南汽車快速發展的兩個關鍵因素

    有關專家在研究東南汽車時發現，東南汽車作為兩岸合作項目的典型，能夠取得成功主要得益於兩個關鍵因素。第一，專業園區的建立。福建省建設形成了一個佔地２９００多畝、總投資達２．７億美元的東南汽車城。福建省在２００２年就專門編制了《青口汽車城總體規劃》，此後又對規劃進行調整，目前規劃面積由３３平方公里拓展為５６平方公里，工業用地由１１平方公里增加到１８平方公里，人口規模從２０萬增加到３０萬人。在規劃佈局上將東南汽車城劃分為行政中心區、整車生產區、零配件生產區、汽車銷售服務區、研發教育區、倉儲物流區、精煉化工區、休閒旅遊區等８個功能區。

    目前，東南汽車城擁有完整的衝壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝，是一個自前段工序配套件至後段工序整車組裝都具自主發展能力的具有國際先進水準的專業汽車生產基地。東南汽車城的同步建成提高了東南汽車產品的國產化率（在８５％以上）和生產效率，降低了產品成本，提高了產品品質，有力地增強了東南汽車的競爭實力和發展潛力。２００７年東南汽車城實現工業總產值１３９．７億元，規模以上工業總產值１３４．６億元。

    第二個關鍵因素是台灣配套零部件企業的整體轉移。東南汽車公司在創立的同時，便帶動吸引了３０家台灣中華汽車公司的配套零部件企業（配套廠）也跨海來到其周邊安家落戶。近年來，利用東南汽車品牌優勢，東南汽車城又積極引進產業關聯度高、投資規模大、產出效益好的大項目、好項目。先後引進了台灣六和機械、華擎發動機等汽車零部件大項目，目前東南汽車城汽車零部件台灣企業達１２０多家，配套企業累計總投資達８．３億美元，呈現出"眾星拱月、航母編隊"的發展態勢。

    與此相對應的是，從上世紀九十年代開始，福建省即十分重視對產業集群的培育，以東南汽車為例，當地政府部門不僅積極為台灣汽車零部件企業提供優質的服務，而且通過梳理產業鏈條，鼓勵本地企業為東南汽車提供配套服務。"東南汽車"這一集群分工明確，產業鏈條清晰，增強了東南汽車的整體競爭力。

    應該發揮台灣產業鏈整體轉移效應

    十三年前，福建和台灣的汽車產業都在尋找"突圍"，雙方合作的汽車項目"東南汽車"落戶福州青口後，帶動了閩臺兩地的汽車產業共同發展。東南汽車公司的創建與發展，帶動了國內外近５０億元的資金投資東南汽車，近年來新增二、三級配套企業１００余家，直接創造就業崗位近１３０００余個，進一步促進了閩臺合作整車和零部件的同步發展，形成了規模化的汽車產業集群，對兩岸汽車產業發展產生了重大影響。

    福建省社會科學院有關專家認為，東南汽車的發展充分表明：兩岸產業，合則雙贏，背後是不以人的意志為轉移的經濟規律。此外，我們在引進台灣產業轉移時一定要注意整體轉移效應。台灣企業以中小型企業為主，這些企業為了降低生產成本，有著向祖國大陸投資的利益衝動，但是其產業向島外的轉移，必須依託于一個龍頭型企業，一個大型企業向祖國大陸投資，會帶來整個產業鏈的轉移，形成組團式投資模式，這是台灣島內企業產業生態決定的，也是台灣企業投資大陸的一個鮮明特點。各地有關部門在引起臺商投資時一定要注意創造台灣產業整體轉移的環境，在土地、勞動力等各個方面做好充分準備。

    此外，從東南汽車成功的案例分析，在經濟全球化過程中，區域間經濟相互依賴度的不斷加深，決定並規範未來台灣經濟的發展趨勢；而台灣產業依託祖國大陸做全球佈局，從而實現"雙贏"，也是不以人的意志為轉移的經濟規律。加入ＷＴＯ後，大陸進一步全方位、多層次、寬領域的對外開放，目前大陸的投資環境已迅速改善。臺商在大陸市場積極作全球佈局，必將可以分享經濟全球化的好處，臺商依託祖國大陸市場作全球佈局也是提升其競爭力的最基本的策略。東南汽車目前正加強與跨國汽車巨頭的合作，與此同時，東南汽車開始參與進入國外汽車市場的分配。統計數據顯示，去年，東南汽車公司出口汽車９４７８輛，增長８．７倍。今年第一季度，東南汽車公司共出口車輛１８７６輛，總值２０９２．９７萬美元，同比分別增長１０５．９％和１０１．８４％。今年東南汽車出口汽車有望突破２萬輛。（完）

    來源：新華網福建頻道