準海基會董事長江丙坤對媒體表示，新“政府”從來就沒有承諾過兩岸包機要在七月四日成行，七月份內如果能達成任務，則比較切合實情。之後馬英九在各次的談話中，也不再提七月四號這個日期了。

    對此反彈最強烈的聲音來自深藍。有人撰文大聲疾呼，指出七月四號的兩岸包機是馬蕭團隊開出的第一張支票，千萬不能跳票，否則以後還會有人相信馬蕭的任何承諾嗎？

    最早的兩岸包機國民黨“立委”蔣孝嚴是幕後的主要推手，他聽到江丙坤的說法則更加氣急敗壞，嚴厲指責新團隊絕不可以說話不算數，並且指出江董事長一定是遇上了困難，擔心與對岸的協商不能如期完成，會影響到既定的包機啟航日期。因為此事的主導權並非完全操之在我。蔣很篤定的認為，這都是因為任用臺聯黨的賴幸媛帶來的惡果。蔣孝嚴覺得在賴女士的人事命令尚未發佈之前，兩岸包機協商及時成功的機會約有七、八成，賴幸媛事件出現後，兩岸包機在七月四日成行的可能性降到五成。

    非常體諒並了解各界對兩岸直航的盼望和焦慮，這件事被耽誤了十幾年，迫切之心猶如大旱之望雲霓。政黨輪替成功之後，全台灣的民眾見到了曙光，無不眼巴巴的引頸而待，等著直航飛機早日成行。然而七月四號並不是一個具有特別意義的日子，它的出現或許是由於小馬哥和他的幕僚們在選舉時任意選定了一天，將此事鎖定在一個特定的日期上，便於推動。七月四日並不是海峽兩岸經過磋商之後才訂出來的日子，但是如果直航包機最後終於落實，則皆大歡喜，究竟是哪一天正式啟航實在無關緊要。天下的事最怕刻意執著，要知道日日是好日，只要從此兩岸和平，交流順暢，貿易繁忙，雙贏共榮，往後的日子過的幸福愉快，誰還會記得那天是七月幾號呢？擇善固執可以是美德，逮住這個七月四號不放，就大可不必了。

    江丙坤是一位富有經驗而務實的老政務官員，雖然還沒有正式就任海基會董事長，相信他和他的幕僚已經積極著手進行直航包機的事宜。七月四日距現在還不到兩個月，到時候有兩岸七個都市，數十班次對飛，所牽涉的事務一定多到難以想像，為了保證整個過程的安全、順利、圓滿、考慮應當週全，準備工作一定要做到完善，如果需要更多一點時間，又有何不可？於今可以篤定的說，從博鰲胡蕭會談到現在，兩岸對促成直航包機的誠意，並未稍減，何愁包機之不成？書獃子氣過重的人才會犯上偏執的毛病。

    值得批評的或許是馬蕭競選時略嫌輕率的作出承諾，他們在還沒有和對岸切實磋商之前就拋出一個日期來，符合了利於爭取選票的短期目標，嚴格來說是有些欠考慮。但是這就是台灣的選舉文化，選前儘量說大話，亂開支票，沒選上自然就完全沒責任，當選之後也通常厚著臉皮一概不認賬。連某位諾貝爾將得主都認為這是理所當然的事，曾為阿扁的言而無信背書，他說競選時的諾言並不需要一一兌現。比較起來馬蕭算是相當老實的台灣政治人物，馬英九到現在還一再聲明，他競選時的每一項諾言都要兌現。

    其實有一個極簡單易行的諾言，馬蕭上任之後立即可以付諸執行，可以儘快消弭社會上對新政權的疑慮和憂心。馬英九曾經答應過，要全面開放小三通，凡持有台灣有效旅行證件的人，都可以從金門馬祖搭船進入大陸。目前的規定則超級麻煩，而且極為不合理，台灣居民要走小三通必須再申請一張“金馬證”，手續及申請資格都非常繁瑣。五月二十日轉眼就到，取消金馬證完全操之在台灣當局，和大陸方面不相干，馬蕭團隊是否能及時信守這個小小的諾言，是他們面臨的首項考驗。如果五月二十號之後走小三通，還非得用金馬證不可，馬蕭劉的新團隊才算是名副其實的的首度跳票了，或者至少可以說他們的行政效率不彰，缺乏新氣象。取消小三通的金馬證是件雞毛蒜皮類的小事，但是以小見大，這個玩笑開不起。（馬康莊台灣民意調查基金會秘書長）

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