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乙醇汽油將全國覆蓋 山東省11年前就開始試點

2017-09-14 09:27:04
華夏經緯網

QQ截圖20170914071140

  作為試點城市的濟南, 加油站堣w基本見不到乙醇汽油。

  文/片齊魯晚報記者李璟瑤

  車主不買賬“E油”漸匿跡

  早在2006年,山東省就在濟南、棗莊、濟寧、泰安、聊城、臨沂、菏澤7市“封閉運行”車用乙醇汽油。2016年7月5日,我省再次發佈了《關於修改〈山東省車用乙醇汽油推廣使用辦法〉的決定》,又增設了德州作為試點城市。

  所謂“封閉使用”,就是在規定的區域內,所有的批發、零售企業全部改售車用乙醇汽油,不得銷售普通汽油。按照要求,乙醇汽油在銷售時要在標號前加注大寫字母“E”,如“E92”就代表92號乙醇汽油。

  試點之初,油企十分積極,但過程中由於種種問題,未能得到充分推廣。廣大私家車主普遍反映,加了93號乙醇汽油的車子,動力明顯不足,尤其是爬坡的時候,顯得格外費勁,而且汽油之中加了乙醇,會導致熱值降低,能耗大,油耗隨之也增大。另外,很多車主認為,乙醇是一種優良溶劑,有可能會對汽車的密封橡膠等非金屬材料產生輕微的腐蝕、溶脹、軟化或龜裂作用。

  乙醇汽油在價格上跟普通無鉛汽油一樣,到省內的非試點城市,又沒有供應乙醇汽油的加油站,還得被迫換油,讓許多私家車主感到非常無奈,後來隨著高品質97號汽油的出現,很多車主索性選擇97號清潔汽油。

  根據加油站工作人員回憶,試點之初,加油站內有一半左右的機器都換上了E字頭的乙醇汽油,但其實按照當時的油價,乙醇汽油的批發價格要比同標號普通汽油每噸高出近千元,沒有價格優勢。一到夏天,由於乙醇汽油蒸汽壓較大,天熱容易產生氣阻,儲運週期只有4到5天,而且一旦遇水就會分層,整批汽油幾乎全部不合格,只能報廢。

  私家車主不買賬,加上運營成本高,試點僅維持了一年多,許多加油站就開始偷偷換回了無鉛汽油。換回來之後,也沒有相關部門進行檢查或者罰款。後來,乙醇汽油的加油機就越來越少,最後銷聲匿跡。

  缺乏硬性規定推廣難度不小

  9月13日,記者從中石化濟南分公司了解到,雖然十五部委已印發相關方案,但具體實施細節尚未公佈,相關企業也尚未接到實行通知。

  與此前相比,在此次方案的推廣上,國家明確了全國推廣乙醇汽油的地域和時序安排,強調了完善法律法規、有序推廣車用乙醇汽油、加強基礎設施建設和調動各方積極性等有關要求,針對試點階段存在的突出問題,從健全生物燃料乙醇產業監管體系、強化油品市場監管等方面,提出了加強監管的具體舉措。

  業內人士表明,相關法律法規的不健全及監管不力,是導致乙醇汽油推廣不力的最大難點所在,目前缺乏對乙醇汽油推廣的硬性規定及違規違法的懲罰依據。另外,山東一地煉企業向記者表示,燃料乙醇生產企業要按“定點生產、定向流通、封閉運行”的模式向石油部門進行銷售,不是找不到乙醇,而是暫時沒有調配生產資質,乙醇配給和流通管理方面應予以加強。

  縱觀美國、巴西、歐盟等國外推廣乙醇汽油的進程,都離不開政府的大力支援,在國家層面上做好相應規劃,同時做好科學的頂層設計。為了調動廣大加油站系統及私家車主的積極性,政府需要採取補貼、減免稅費或提供優惠貸款等措施支援乙醇汽油的發展,加強對乙醇汽油推廣進度的監督管理,明確各級政府對乙醇汽油推廣工作的監督管理職責。

  推行乙醇汽油能減少污染物排放

  乙醇汽油是指在汽油組分油中按體積混合比加入10%的變性燃料乙醇後,作為汽油車燃料用的汽油。我國發展燃料乙醇產業的初衷是為了消化陳化糧,目前燃料乙醇原料主要為木薯、紅薯、木質纖維素等含糖物質,能夠替代部分化石能源,節約石油資源。

  近年來,我國糧食生產連年豐收,在有力保障市場供應的同時,也帶來了政策性庫存高企等問題。在燃料供應條件充足和生物燃料產業技術發展的前提下,我國可再生液體燃料的消耗量明顯不足,2016年實際消費量僅約300萬噸,不到全國成品油消費的1%。在此背景下,由國家發展改革委、國家能源局、財政部等十五部委聯合推廣使用車用乙醇汽油。

  從長遠意義來看,乙醇汽油更加環保可以改善空氣品質,有助於解決霧霾天氣。根據業內人士許女士介紹,乙醇汽油中氧含量高,有助於汽油充分燃燒,能夠有效減少汽車發動機污染物排放。與普通國五92號汽油相比,乙醇汽油(E10)排放的尾氣中:CO降低了1.8%,HC降低了12.9%,CO2降低了2.4%。

  據相關統計數據顯示,2017年1-7月份,中國原油對外依存度達到69.39%,積極推廣乙醇汽油可以在一定程度上替代化石能源,這不僅有利於改善中國的能源結構,並且可以減少對原油的依賴,進而保證中國的能源安全。

來源: 齊魯晚報    轉自:新華網




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