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轉化優勢 以港興城——訪廣東省物流行業協會執行會長馬仁洪  
2017-07-21 15:43:09     華夏經緯網

    圖為廣東省物流行業協會執行會長、廣東省南方物流研究設計院院長馬仁洪接受本報記者專訪。張哲遠攝

    “兵馬未動,糧草先行”,這是廣東省物流行業協會執行會長馬仁洪對物流行業重要性的一個形象比喻。作為我國著名的物流行業專家,他對於我市的物流產業發展前景十分看好:“陽泉發展物流業有著獨特的優勢,可以作為提升陽泉核心競爭力的重要抓手。要以物流項目為載體,主動融入‘一帶一路’戰略,帶動產業發展,把陽泉打造成為晉東地區乃至全省、周邊省市的重要物流中心。”

  在馬仁洪看來,物流是商品流通的重要組成部分,一手牽著生產、一手拉著消費。“現代物流業是國民經濟的重要組成部分,涉及領域廣,吸納就業人數多,促進生產、拉動消費作用大,在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮著重要作用。”馬仁洪說,“發展商貿物流,對促進商貿繁榮、服務民生、穩定物價、改善消費環境、推進流通方式升級和轉變經濟發展方式將發揮積極作用。”

  2009年,國務院出臺的《物流業調整和振興規劃》將物流業列為國家十大振興產業。特別是在這些年的落實過程中,物流業已經上升成為國家基礎性、戰略性產業。作為一個資源型的老工業城市,陽泉如何通過“一帶一路”提升整個戰略地位?如何能夠調整產業結構?如何來實現降本增效?如何能夠切實轉變經濟增長方式?馬仁洪說,物流創城也可興城,陽泉就是要以創新為引領,抓住重大物流項目建設這一抓手,以“港”興城,以城促“港”,推動全市經濟轉型升級。

  馬仁洪提到的“港”的概念指的是“陸港”。這與市委、市政府確定的“四大定位”目標和“36字”調產思路直接契合。近年來,市委、市政府高度重視物流產業發展,著眼于破解資源型地區和老工業基地長期積累的“一煤獨大”、“一企獨大”、“一股獨大”難題、構建現代多元支柱產業體系,在“36字”調產思路中明確指出要“突出資訊、加強物流”。物流業已成為我市調整產業結構、實行轉型發展的重要抓手和方向。目前,我市正在抓緊實施的山西(陽泉)國際陸港、陽泉國際商旅陸港項目,是我市發展物流業的標誌性項目。通過實施這些項目,我市計劃通過3年半時間,建立物流集散、商貿配送、倉儲加工、旅遊觀光等為一體的國際陸港,主動承接“一帶一路”戰略的要求。

  馬仁洪十分看好我市發展陸港項目的前景。他說,國家提出了“一帶一路”戰略,這就要求我們必須是聯內聯外,共同發展。“在海外這塊兒,我們已經思考得比較成熟;在內陸這塊兒,我們一直在尋找和哪合作比較合適。在這個過程中,我們看到了陽泉得天獨厚的區位和交通條件。”馬仁洪說,“我們要做的就是把這些優勢轉化為推動經濟發展的產業優勢,通過建設山西(陽泉)國際陸港項目,讓陽泉真正融入國家‘一帶一路’戰略,通過共同的努力,讓陽泉的經濟實現轉型升級,與世界接軌,真正融入世界經濟,這是我們未來的發展目標。”

  馬仁洪認為,發展物流業需要具備5大要素,即區位優勢、資源優勢、交通優勢、機遇優勢和決策優勢。陽泉有雄厚的重工業基礎,地處山西東大門,區位、交通優勢明顯,通過推進山西(陽泉)國際陸港、國際商旅陸港項目,結合陽泉的老城區改造,能夠整合一部分本地資源和一部分國外國內的資源,進一步擴大陽泉的對外開放窗口,共同構建山西陽泉國際陸港。馬仁洪說:“廣東的優勢是面向全球,實現與100多個國家的海上通航。我們如果能夠把陸港建設起來,把陽泉和粵港澳大灣區對接起來,就意味著我們連接了100多條世界的航線,陽泉就完全變成內陸的一個大型港口,通過港口直接推動整個城市的發展,帶動相關產業升級和產業結構調整。”

  馬仁洪認為,山西(陽泉)國際陸港建設的戰略定位是承載國家21世紀海上絲綢之路戰略重要節點、構建粵港澳大灣區在內陸的重要樞紐、搭建山西地區便捷的出海通道和物流門戶、建設全國首家第三代商旅國際陸港、建設以物聯網為基礎的智慧陸港。總體佈局分為“一港、六區、六中心、兩平臺”,具體來說,“一港”是陽泉國際陸港(內陸國際無水港);“六區”分別為陸港功能區、商務功能區、商旅功能區、物流功能區、冷鏈功能區、跨國合作區;“六中心”是智慧甩挂中心、電商體驗中心、倉儲分撥中心、冷鏈加工中心、展示交易中心、物流創新中心;“兩平臺”是電商物流平臺、金融服務平臺。

  對於項目的具體推進,馬仁洪還提出,將陸港的物流加上商貿,再加上旅遊,以一體化的理念推動項目建設,實施“廣貨北上、晉貨南下、搭建平臺、前移功能、對接海外”,一定能夠帶動相關產業發展。馬仁洪信心滿滿地表示:“我相信,在市委、市政府和全市人民的共同努力下,一定能夠把現有的區位、交通、資源優勢轉化為產業優勢,把項目建設好,真正把陽泉打造成為內陸最開放的一個城市,成為世界商貿物流旅遊的亮點城市。”

(鄭曉丹)

來源:陽泉日報

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