臺軍15日起連續四天舉行“漢光23號”實兵演習，其中的重頭戲是，臺軍首次出動三大主力戰機演練在高速公路上降落，加油，加挂導彈後起飛。令人矚目的是，F-16戰鬥機首度加挂美制中程導彈亮相，被臺軍吹噓為“穩定臺海”的撒手锏。

　　三大主力戰機上演公路起降大戲

　　15日清晨，台灣空軍的三大現役主力戰機——美制F-16、法制“幻影-2000”和IDF戰機各兩架，在中山高速公路彰化花壇戰備跑道上演了一齣預告已久的大戲。

　　按臺軍此次演習假想，台灣各軍用機場遭“解放軍導彈襲擊”，跑道受損嚴重，戰機暫時無法起降。在滯空戰機燃油即將消耗殆盡，導彈已經發射完畢，甚至連機炮彈藥都已經用光之際，臺軍最高指揮層緊急啟用“高速公路花壇段戰備跑道”，指示在空中“與解放軍戰機鏖戰”的6架戰機緊急降落。

　　臺空軍于1978年以當時所用的戰機舉行首次公路起降演練，2004年“漢光20號”演習時，安排兩架幻影戰機演練高速公路起降，此次同時安排現役三種主力戰機演練該科目，還是29年來的第一次。

　　15日6時18分，第一架F-16戰鬥機首先完成衝場降落，而最後一架IDF則于6時25分落地。令外界感到意外的是，F-16戰機在翼端挂載AIM-120空對空導彈亮相。

　　這6架戰機在戰備道北側停機坪內完成加油、整補及挂彈，其中兩架F-16分別加挂五百磅、兩千磅炸彈，“幻影”戰機加挂“魔法”短程空對空導彈，IDF則在翼端挂載“天劍一型”空對空導彈後，再依序起飛，返回清泉崗基地。戰機公路起降大戲就此收場。

　　由於這是臺軍首度同時演練3種主力戰機在公路起降，當天淩晨就有數千民眾在現場預定參觀區圍觀，不少民宅屋頂都擠滿人潮。

　　因應演習，中山高速公路南下彰化段從13日深夜就開始封閉。由於替代道路指示標誌不明，數以萬計被趕離高速公路的車輛堵塞彰化市區，市民炮轟當局安排欠完善。

　　臺空軍自誇“挂中導穩定臺海”

　　起降操演剛一結束，臺軍上下立即自誇起來。

　　台灣“空軍司令部”首先表示，戰機能在全然陌生的環境下完成起降，代表飛行員及地勤人員勤訓精練的素質“經得起考驗”，是一次“成功的戰力驗證”，而讓多種不同戰機同時演練公路起降，是29年來首次，顯示台灣空軍對此項科目的技術“已臻成熟”。

　　在當天舉行的新聞發佈會上，曾駕駛過T-38、F-5E等戰機並擔任F-16換裝訓練種子教官的吳政鵬認為，能在事先完全無法預知跑道狀況下完成任務，證明臺軍飛行員“戰鬥技能優異”，對於空軍讓F-16挂載AIM-120公開展現，“相信對海峽穩定性具有正面回應”。

　　據悉，AIM-120中程空對空導彈具備全天候、超視距和射後不用管的交戰能力，其主動雷達可導引彈體進行攔截，能讓飛行員同時瞄準多個目標，並在發射數枚導彈後逃離戰場。

　　據臺軍聲稱，為因應大陸獲得俄制同等級的AA-12導彈，美國才先後同意售臺兩批共四百餘枚該型導彈。

　　“立委”批公路起降是“好萊塢效果”

　　然而，臺軍方的自誇還沒落定，就遭到了臺“立委”的質疑。國民黨“立委”林鬱方認為，如果臺軍真認為戰備跑道有必要，應斥資整備各軍用機場的滑行道，使之能發揮戰備跑道功能。如此一來，臺本島每個空軍基地就能有一條主跑道，外加一到二條戰備跑道，全島七個機場就有14至21條跑道可供戰機起降。否則的話，林鬱方就說得不客氣了：“在戰備道起降戰機，是很有好萊塢效果的，如果你是解放軍，除了攻擊我們的機堡、機場，會不會攻擊我們的戰備道？”

　　面對“立委”質疑，台灣軍方馬上進行了辯解。台灣“國防部”高層表示，多一份準備，好過坐以待斃。

　　公路起降軟肋多多

　　高速公路起降飛機，具備目標分散和數量上的優勢，可減少被破壞的幾率並增加戰機的機動性。高速公路上的標線是反光材料，而兩側護欄上的反光板，對飛機都能起到有效導航作用；建設一個戰機跑道路面寬度僅需27至30米，目前四車道高速公路標準寬度為24.5米。

　　然而，公路起降戰機卻有許多的軟肋：

　　首先是成本過於高昂。戰機起降對高速公路的要求很高。為便於戰機安全起降，路面要進行碎石清理，以保持平整；護欄高度要低於飛機起落架的高度；為方便隨時移動，高速公路戰備道的中央分隔島及路肩設備都必須為活動式；路面需要鋪設耐高熱、強度高的瀝青。

　　其次，臺軍的F-16戰機其進氣道在機腹，如果路面清理不乾淨，起降時吸入異物，會造成嚴重安全隱患。

　　第三，利用高速公路起降，更是難逃打擊。高速公路目標明顯，缺乏防護設施，易受遠程精確打擊。另外，靠特種部隊潛伏到公路附近，直接襲擾，也會給公路跑道起降戰機帶來威脅。

　　第四，據《簡氏防務週刊》報道，解放軍擁有性能優異的鑽地彈，如果再與地雷撒布器結合起來，能在跑道上炸出一個大坑，使周圍的混凝土隆起，難以起降戰機。（來源：國際線上-世界新聞報）