|
俄羅斯米格公司的“斯卡特”無人戰鬥機
據美國C4ISR雜誌2008年4月刊報道 題目 歐洲的無人戰鬥機時代：無人戰鬥機走向現實
當歷史學家開始記錄無人戰鬥機（UCAVs）時，歐洲的的無人戰鬥機時代便悄然來臨了。在這個時代，歐洲的防務領導者們被證實嚴肅的考慮了生產新一代的無人戰鬥機以對抗有人戰機的飛行表現、武器性能以及ISR（情報、監視、偵察網路）能力。
在美國這邊，2007年美國空軍已經將MQ-9"收割機"無人機派到了伊拉克和阿富汗戰場。並且，美國海軍也選擇了諾·格公司的X-47B無人戰鬥機裝備航空母艦。與此同時，歐洲無人航空共同體在這個領域也一直在通過自己的努力獲得了重要進展。
將近一年前，歐洲航空界的討論大部分是關於書面的事務：如新的發展合同、工業團隊的協議和試飛規定的大致輪廓等等。而現在的會談已經轉向了具體問題。工程師們已經開始切割金屬並開始初步的設計評論。試飛程式的輪廓已經變得更為清晰。法國空軍前參謀長讓·拉努說："這是一個時代的結束和另一個時代的開始。"
今天的無人飛行器（UAVs），如"捕食者"和"收割機"，是適合攜帶武器的情報、監視、偵察網路平臺。他們並非設計用來執行秘密行動，而是要在戰場衝突地區上空安全巡邏。無人戰鬥機是真正意義上的作戰飛機。它們將攜帶更多的武器彈藥、提供更好的感測器集合併將縮短指揮官們的決策鏈。
"雷電"的時代
"塔拉尼斯"是英國的無人概念技術驗證機，它的名字來源於凱爾特人的雷神。在2006年12月，英國國防部授予BAE系統公司的一個研發團隊一份價值1.24億英鎊（約2.42億美元），長達4年的合同以研發和試飛這架驗證機。
BAE系統公司"塔拉尼斯"工程經理克裏斯·阿拉姆說："這是一項聯合的英國國防工業工程。其投資四分之三來自政府，剩餘的來自工業"。克裏斯·阿拉姆還是這項工程的首席承包商和工業團隊領導。BAE系統公司正與一群公司一起合作開展此項工作。
"塔拉尼斯"將是一架大飛機，大小與BAE公司的"鷹"式噴氣式教練機相近，大約重達8噸。但這並非未來成品的模型。飛機的大小和結構將由這項計劃的實驗目標決定（即主要是研發和測試技術而不是研發無人戰機原型機）。
阿拉姆也表示："這個項目的目的主要集中在驗證技術和積累將應用於決策未來武器配備的情報。最終決策可能會在2011年作出。"
目前項目的工程師們正集中研究兩個主要的問題：飛機的自治系統和隱身性。無人戰機要在敵對區域作戰決定了它必須能夠自我做決定。而它的無尾翼和鋸齒狀外形則反映了它力求降低雷達反射面積。
歐洲大陸的無人戰鬥機
"塔拉尼斯"也有來自英國以外的供應商，但是卻沒有與歐洲的"神經元"無人機項目發生關係。歐洲"神經元"無人機將測試從新空氣動力學外形到新航電設備的一切。
法國的達索公司領導了神經元項目，並獲得了來自瑞典，瑞士、希臘、西班牙和義大利的工程師支援。薩伯飛機、RUAG公司、希臘航空工業、EADS、CASA
和阿萊尼亞航空工業集團公司則參與了這個項目.
與"塔拉尼斯"一樣，神經元也是一架概念技術驗證機，並沒有系列生產計劃。但是，它為未來的無人戰鬥機積累了外形、範圍、作戰能力和性質等方面的資訊，同時也為未來的有人駕駛飛機計劃提供了資訊。在飛行測試中，神經元將會驗證武器的綜合以及釋放。這個基本測試會在法國完成，接下來會去瑞典進行武器測試和複雜飛行測試，並最終在義大利完成感測器和低可探測性測試。
鳳凰涅槃的“梭魚”無人機
象以上兩種無人戰機一樣，EADS的"梭魚"無人機，也是一種驗證機。但是，在2006年在西班牙的飛行測試中，一個此機的早期版本撞到了海裏。
儘管出了事故，但是德國軍備當局仍然認為"梭魚"技術很有前途，於是在12月授予了EADS公司價值6000萬歐元的合同，以發展有標準組件的監視用無人機。
在同一個月，歐洲的官方稱，第二架"梭魚"原型機將出現，就行鳳凰一樣，從早期灰燼中重生。這個復蘇的項目將會支撐起德國、芬蘭的敏捷無人驗證機項目直到2013年。
俄羅斯的無人機項目
也就在以上這些項目發展的同時，俄羅斯的飛機製造商米格解密的了它的"斯卡特"無人戰機項目，並稱將遲至2009年才會首飛。蘇霍伊公司也宣佈在研製一種無人戰鬥機。
雖然沒有一架歐洲的無人戰機有諾·格公司的X-47B那樣大（諾·格的無人機有F/A-18那樣大）但是，歐洲的無人機都有相似的物理特色，隱蔽性強且生存能力強。
最重要的是，歐洲無人機都有共同的目標，即驗證技術的成熟和潛在的綜合性。它們都在為未來最先進的無人戰鬥機出現做準備。目前的這些飛機都將是未來配備ISR系統的新一代歐洲戰鬥機的鼻祖。（新華網）
|
