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寶島印象 |
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我認識台灣，最初來自於念小學時的語文課文《日月潭》，知道那裏“群山環繞，樹木茂盛，周圍有許多名勝古跡”，“要是下起濛濛細雨”，那裏就是“神話中的仙境”了。在我還是個初中生的時候，台灣歌曲《阿里山的姑娘》開始流行，到處可以聽到“阿里山的姑娘美如水呀，阿里山的少年壯如山……”。從此，一個願望便在心中暗暗滋生：一定要到祖國的寶島去看一看日月潭的曼妙風光和阿里山的漂亮姑娘。隨著年齡的增長和對台灣了解的深入，才知道到寶島台灣去看一看並非易事，因而就更平添了一份揣測與遐想。今年6月，我有幸隨湖北省交通團一行到台灣考察，總算遂了這樁宿願。 交通發達
在為期10天的行程中，我們先後考察了台北交通控制中心、台灣國光汽車客運公司、台北汽車客運站、大榮汽車貨運股份有限公司、台灣地區國道高速公路管理局及監控中心等單位，並與台灣同行就“道路運輸管理”、“公路運輸企業股份制改造”、“公路運輸物流服務”、“高速公路建設與管理”等課題進行了廣泛、深入的交流和研討。 台灣交通十分發達，公路縱橫交錯，且多以高速公路為主。全島公路總里程達2萬多公里。依照地形和道路功能來分，有高速公路、環島公路、橫貫公路、縱貫公路、濱海公路和聯絡公路六個系統，即縱貫南北的高速公路；橫貫東西的北橫、中橫、南橫公路；環島而行的環島公路；還有與海相伴的濱海公路等。在縣鄉之間、鄉鎮之間，甚至在平原村的稻田、果園間，都有公路相聯，形成了四通八達的交通網。所以這些公路，品質都比較高，車輛行駛在上面，舒適平穩。這些縣鄉公路管理也十分規範，各類交通設施齊備，標誌標線一應俱全，路面大都是瀝青混凝土路面，養護較好。 台灣的高速公路按東西向和南北向進行編號，東西向高速公路為雙號，南北向高速公路為單號。目前台灣最主要的公路幹線是縱貫南北的1號高速（中山高速）和3號高速（北二高）。1號高速公路于1978年10月全線建成通車，現已成為台灣陸路交流的大動脈。它北起基隆，南至高雄，全長373公里，途經15個縣市，並連接基隆、台中、高雄三個國際港口和桃園、高雄兩個國際機場。3號高速公路北起基隆，南到屏東，全長419公里，採取分段建設的方式，今年剛剛全線通車。1號高速和3號高速之間有2號高速和4號高速以及多條快速線連接，形成了四通八達的高速公路網。 台灣的公路建設項目十分重視環境保護、交通安全、服務設施、土地資源、施工干擾等因素。在管理方面，台灣高速公路交控中心和服務區建設均具特色。台灣的高速公路交通控制中心不僅在資訊的採集上能夠做到及時、準確、全面，而且能夠將採集到的各種路況資訊通過多種渠道向司乘人員和社會發佈。台灣高速公路的服務區建設非常人性化，不僅提供景色宜人的優美環境以及寬敞舒適的休息大廳，更重視軟體服務的精心設計。例如，多樣化的餐飲、商務服務、電腦及語音路況查詢、加油及車輛簡易維修、育嬰室及簡單醫療服務等。有的服務區還設有轉運站，提供與機場與其他目的地的對接服務。有的服務區示意牌甚至還提供了盲文說明。山區公路凡有急轉彎的地方，不僅安裝了會車鏡，而且進行了道路的拓寬加固。有的地方因為受地形限制無法直接拓寬，還不惜投鉅資在陡峭的山壁上打樁拓寬加固。我們在從蘇澳到花蓮的蘇花公路上還經常見到進行彎道拓寬施工的場景。在容易造成山體滑坡和塌方的地方，都修建了廊式鋼筋混凝土結構防護墻，這樣可以有效減少山體滑坡和塌方對車輛的影響。 私家汽車和摩托車是台灣居民的基本代步工具。在台灣，有錢人家基本上都擁有私家小汽車，條件稍差一點也購買了摩托車，基本見不到自行車。台灣城市裏的摩托車數量之多，與大陸城市裏自行車一樣，有資料統計台灣現有的摩托車數量已達1200萬輛。司機們交通規則意識和“行人為先”的意識都很強，遇有行人會自覺停下來，讓行人先走。司機們在道路上一般中速行駛，很少超車，喇叭聲也很少。我們在台灣的整個行程乘座的具有波音747航空座椅的豪華巴士，車況很好，但即使在高速公路上，時速也很少超過90公里，也鮮見其他車超過我們的旅行車。 山水之美
考察之餘，我們還忙裏偷閒領略了寶島的山水之美。心儀已久的阿里山和日月潭，兼具山海之勝和沼原之美的墾丁公園，以及以雄偉險峻著稱的太魯閣大峽谷都給我留下了深刻的印象。然而我覺得，寶島之美，極致還是阿里山和日月潭。不看這兩個地方，算是枉到了台灣。 一般人熟悉的阿里山，多半指阿里山森林遊樂區，相傳250年前有一位名叫阿巴裏的鄒族酋長曾隻身來此打獵，滿載而歸後，常帶族人來此，族人為了感念他，便以其名為此命名。其實阿里山由大武巒山、尖山、祝山等十八座高山組成，屬於玉山山脈的支脈，隔著富溪與玉山主峰相望，現在新中橫公路已將阿里山與玉山風景區串連起來。 從嘉義出發，經過七十多公里的盤山公路，車行大約2個小時，我們便到了阿里山，進住頗具特色的阿里山小木屋。這是幾十幢依山而建的全木結構的房子，位於阿里山的半山腰，我們笑稱為“山間別墅”。雖然小木屋裏面的條件較之賓館要差一些，但能在這裡住一晚，也算是增加了一種體驗。放下行李，我們便迫不急待地去看阿里山“神木”。阿里山“神木”實際是一種古老的紅檜樹。最有名的數一號神木和二號神木。被譽為“亞州樹王”的一號神木，樹齡3000多年，高約53米，需要十幾個人才能將其合抱。二號神木，樹齡2500多年，樹高50米，樹榦直徑5.3米，周長13米。阿里山還有一種奇特的“三代木”現象，就是在一些死亡大樹殘留腐爛的樹樁上又長出一棵或數棵樹來，之所以稱為三代樹，是因為前二代已死亡，第三代生長在第二代枯死的樹桿上，三代樹總計年代有3000多年。這種樹中有樹、“三代同堂”的現象我還是第一次見到。阿里山上的奇木異樹，匯成一片綠色的海洋，猶如到了一座巨大的自然氧巴。久居都市的人，到了阿里山區，遠離都市的喧囂和浮躁，自然會有一種心曠神怡、寧靜清新的感覺。 淩晨4點一過，我們便起個大早從小木屋出發，坐上小火車，不到半個小時就到了阿里山祝山頂上的“觀日臺”。想不到“更有早行人”，已有近百遊客搶先佔據了有利地形，正準備迎接那“紅太陽”的冉冉升起。據介紹，我們去前連續3天，由於天氣原因，遊人都乘興而去，掃興而歸。也許因為我們是來自祖國大陸的緣故，老天真是照顧我們，剛過5點，太陽就露出了橢圓形的笑臉。也許是見遊客太多，竟有些羞澀，剛一露臉它又悄悄地躲起來了。直到5點半，圓形的太陽才徐徐重新露出燦爛的笑臉，朝霞映紅了阿里山上空的雲彩，大地頓時光芒四射，世間萬物都掩映在太陽的朝霞中，山頂頓時一片歡呼雀躍……。 阿里山對面就是台灣最高的海拔3997米的玉山。國民黨元老于右任先生晚年渴盼祖國統一、葉落歸根的願望愈發強烈，1962年曾寫了一首詩：“葬我于高山之上兮，望我大陸。大陸不可見兮，只有痛哭！葬我于高山之上兮，望我故鄉。故鄉不可見兮，永不能忘。天蒼蒼，野茫茫，山之上，國有殤。”于老先生過世後，為滿足他登高遙望大陸的願望，台灣全島曾發起募捐，在玉山之巔為他修建了3米高的銅像，因而玉山峰頂隨之增高至海拔4000米。銅像面朝大陸，目露愁緒，滿懷深情地遙望著祖國大陸。我月初曾去過西安，剛過路過位於西安市郊的于右任先生故鄉，故鄉人民也同樣思念著這位遠離故鄉的遊子，特意修建了于右任紀念館。據說，于右任先生彌留之際，曾向周圍人伸出了一個指頭和3個指頭，然後鬱鬱而終，留下了一個令人費解的謎團。現在有人認為這是表示“將來祖國統一了，將我的靈柩運回大陸，葬于陜西三原縣故里”。我想，于老先生盼望的這一天一定會到來的。 日月潭恰處台灣島中心，隸屬南投縣魚池鄉，湖面海拔740米，是台灣八景中的絕勝，也是台灣島上唯一的天然湖泊，其天然風姿可與杭州西湖媲美。據傳，很久很久以前，王母娘娘生日，玉皇大帝特別差遣九天玄女帶著兩顆極為名貴的七彩明珠前往賀壽，行至中途突遇大風，二顆七彩明珠不慎掉落凡間，其中一顆落在大陸杭州，形成美麗的西湖，另外一顆落在寶島台灣，日月潭由此誕生。 潭中有一小島名珠仔嶼，亦名光華島，海拔745米。以此島為界，北半湖形狀如圓日，南半湖形狀如一彎新月，日月潭因此而得名，舊台灣八景之一的
“雙潭秋月”也是由此而來。日月潭本來是兩個單獨的湖泊，後來因為發電需要，在下游築壩，水位上升，兩湖就連為一體了。從潭中放眼望去，四週群巒疊翠，文武廟、玄光寺隱約于樹叢之中，有的像鷹踞其上，有的如鳥兒展翅，有的只見琉璃瓦頂，有的又見翹檐飛伸。 文武廟位於日月潭北面山腰上，主祀關帝，另供奉孔子，文武廟因此得名。廟宇以金黃色為主，巍峨聳立，氣勢非凡。遊人要走過365級的石階才能登上文武廟，因此有人戲稱須走過“一年”才能抵達文武廟。台灣民眾對關帝非常虔誠，認為它可以保祐平安。據介紹，每逢考季，便有父母帶著就學的小孩，虔誠地到此祈求孔子保祐考試順利。 古剎玄光寺地處日潭與月潭的陸地交界處，寺內供奉玄奘大師的金身。抗日戰爭期間，日本人在南京掠走了玄奘法師的遺骨。抗戰勝利後，在台灣人民的強烈要求下，1955年將其追回供奉在玄光寺，1965年又遷入新建成的玄奘寺。現今的玄光寺寺院雖然幽靜如昔，卻是流覽光華島的最近景點，從殿前往外望去，光華島在湖中亭亭玉立，十分美麗。 日月潭以其天生絕色，已經成為台灣的標誌。日月潭之美在山水相依、翠峰環抱、潭之深幽、境之靜謐。漫步其間，是一種難得的放飛心情的機會，仿佛到了心靈的驛站，體會到的是一種迥異於都市的恬然與寧靜之美。 血脈親情
我們乘座的華航班機于傍晚時分抵達台北桃園國際機場。剛下飛機舷梯，老朋友鄭先生便笑盈盈地在那裏迎接我們。他一邊與我們一一握手，一邊不停地說道：“歡迎，歡迎！”。當晚，接待方的沈總在一家叫做多福的餐館為我們設宴洗塵，她一見到我們便說：我是武漢人的媳婦（沈總的公婆是武漢人），今天見到各位老鄉特別高興。晚宴氣氛十分熱烈，本來有人提議喝台灣啤酒，但鄭先生說：我對湖北那麼有感情，早把自己當湖北人看了。今天不喝台灣啤酒，喝我們湖北家鄉的酒。席間，大家一邊喝著湖北的十五年陳釀白雲邊，一邊天南海北的聊著，談論著我們相互熟悉或不熟悉的每一位朋友。熱情的服務小姐對我們從湖北帶去的白雲邊特別感興趣，問我們能不能把酒瓶送給她作個紀念，當得到同意時，小姑娘特別高興，忙不迭地道謝，仿佛得到了一件寶貝似的。看小姑娘這麼高興，我們又把白雲邊包裝盒裏贈送的精美打火機也送給了小姑娘。到晚上，鄭先生要回桃園了，但他緊緊握住我們的手，長時間不肯離開。7月2日離開台灣的時候，鄭先生又專程到機場為我們送行，一直送到我們走上飛機舷梯。 我們帶隊的徐廳長這次台灣之行還見到了自己多年未能謀面的妻兄一家。他的兩位妻兄早年從大陸到台灣，現在大妻兄在台南，二妻兄在高雄，子女們也都事業有成，但侄兒侄女們幾十年一直未見過自己的親姑丈。為了迎接妹夫的到來，妻兄一家做了週密的安排：侄女特地趕到墾丁公園將我們接到高雄。大妻兄率全家從台南趕到高雄，在二妻兄家會合，與妹夫團圓。團圓飯後，徐廳長的侄子小張特意又代表全家宴請我們全體團員，小張是跆拳道教練，有一身上好功夫。他動情地說：我們兩岸本是一家人，一家人為何不能自由往來，兩岸為什麼不能實現“三通”？我在想：要不是這人為的藩籬阻隔，兩岸的親友、同胞相見何至於如此艱難啊！ 不論在台灣走到哪，只要一聽我們是大陸來的，對方都非常熱情。在台北我們住的是福華大飯店，剛一下車，一位行李生很熱情地迎上來，一邊為我們提行李，一邊說：你們是湖北的吧，見到老鄉我很高興。我正納悶著，他接著介紹說，他父親是老漢口人。晚上我們想去逛逛台北的夜市，這位行李生很熱情的向我們介紹有關的線路，並留下他的電話供我們需要時使用。我問這位先生回過湖北老家沒有，他說父親回去過，他也一直想回去看看。我們告訴他到武漢一定要記住與我們聯繫，他很高興地記下了我們的聯絡方式。有一次在台南我坐計程車回酒店，司機剛好曾到福建投資辦過公司，後來因經營不善回到台灣開計程車。我問他是不是大陸的投資環境不好造成的，他連連說不是，是自己未看準投資方向，再加上經營管理不善造成的。他說曾到過大陸很多地方，對大陸的印象很好，說湖北的長江三峽很有名，有機會一定還要去看一看。 這次到台灣，一路所見之人，語言相通，習俗相近，親情、鄉情、友情濃厚真摯，讓人深深感到海峽兩岸本是一家，血濃于水，一灣淺淺的海峽是無法隔斷兩岸同胞的殷殷情懷的。而且處處表明兩岸有著密不可分的歷史淵源，兩岸人民同宗同文，共同擁有輝煌無比的中華文化，這是誰也無法抹殺的。 漫步台北街頭，上海路、南京路、鄭州路、重慶路、中原路、武昌街、廣州街，一串串熟悉的地名映入眼簾，讓人尤如到了大陸某個大都市。台北還有一些路名，如忠孝、仁義，則讓人感覺到中華傳統文化對台灣的深遠影響，也處處表明中華文化的根在祖國大陸。 台北的園山大飯店是一座非常耀眼的大紅建築，最頂兩層是典型的中華特色結構，在屋頂上可以欣賞到中國傳統宮廷建築中常見的雕龍繡鳳藝術。據介紹，這是專門倣照北京人民大會堂的結構建造的，當年是專門用來接待官方重要人物的，現在已成為台北市的一大景點。 台北的“故宮博物院”，是一座典型的中國傳統宮殿式的建築，倣北京故宮的形式，白墻綠瓦，外觀壯麗雄偉。院內典藏了歷代文物藝術之精粹，包括陶瓷器、玉器、銅器、書畫、善本圖書、檔案文獻等，總數達64萬餘件，收藏品年代最早的達新石器時代，充分展現了中華文化源遠流長的歷史光輝。 台灣的寺廟非常多，這些寺廟的建築風格與大陸如出一轍：山門、紅磚綠瓦、大雄寶殿。很多寺廟，都供奉著孔子和關羽等歷代文武賢臣的塑像，有的廟宇乾脆就叫“文武廟”。太魯閣國家森林公園的天祥景區是台灣中橫公路最具規模的旅遊區，舊稱“他也多”，後來為紀念元末民族英雄文天祥而更名天祥並沿用至今。 今年恰逢開臺聖王鄭成功誕辰380 週年，台灣不少地方正在舉行紀念活動。台灣民眾對鄭成功非常尊崇，修建了不下五、六十座紀念鄭成功的廟宇，僅我們這次參觀的便有赤坎樓、延平郡王祠等。在赤坎樓、延平郡王祠，我們看到了許多紀念鄭成功從列強手中收復台灣的碑文，這一座座昂然挺立的石碑似乎都在默默地向世人昭示：台灣歷來就是中國的一部分，任何將台灣從中國分裂出去的圖謀都是註定要失敗的。（余華志） |
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