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第一次看到亞洲車神陳雙全，他正在數百人的圍觀之下展現自己純熟的機車（摩托）技巧。一台國內首屈一指的技巧摩托車在他的胯下猶如小綿羊一般馴服———獨輪前行、定點平衡、平地飛躍，一連串常人看似極其困難的技巧動作對於他來說簡直就是信手拈來。10多分鐘的表演，讓在場的所有人看得目不轉睛，叫好聲、鼓掌聲不絕於耳。為了參加將於8月26日至29日在九寨溝口舉行的“2004年亞洲技巧摩托車比賽”，這位早已功成名就的亞洲車神毅然放棄了台灣的諸多生財機會，突破重重阻礙來到祖國大陸，為的就是將自己手中的絕活發揚光大，讓技巧摩托車運動在祖國大陸開花、結果。記者有幸在第一時間，與這位車神進行了一次面對面的交流。
騎車向來是“天性”
說起摩托車，陳雙全用了一個詞形容：“天性”。他說他從小就癡迷這項運動，早在他小學六年級的時候，他就偷偷地將老爸的送貨摩托拿來騎耍，“當時我們村裏都很窮，我家稍微好一點，有一台摩托車，我閒來沒事就把它偷出來騎，誰知這一騎就讓我愛上了這項運動，而且一幹就是三十年。”20多歲的時候，陳雙全從雜誌上接觸到技巧摩托車的一些咨訊，儘管那都是一些只言片語，但卻深深吸引了這位摩托車愛好者的心。於是他開始自己琢磨著騎技巧摩托車。由於天賦極強，他很快就無師自通地學會了空中翻轉等一系列高難度動作，當時，在台灣島內一些自行舉辦的技巧摩托車大賽中，陳雙全幾乎是常勝將軍，每每由他出馬，其他人只能爭奪亞軍。他出色的成績也引起了一些歐洲著名摩托車隊的關注。1987年，著名的BETA車隊首次贊助他到日本參加技巧摩托車正式比賽，29歲的陳雙全由此正式踏入職業技巧摩托車手道路。在日本，在歐洲，陳雙全如饑似渴地學習著技巧摩托車的知識，並得到了當時技巧摩托車高手、西班牙人Jordi·Tarres的親自指導，練就了一身過硬的本領。
車神原是四川人
儘管陳雙全目前是鼎鼎大名的亞洲車神，但每次問到他的出身，這位漢子總是一句話：“我在台灣出生，但是祖籍卻在四川，是個四川人！”的確，在這個車神光環的背後，陳雙全總是不忘告訴所有人自己的籍貫，按照他的話說，就是人再怎麼發達，一定不能忘本。“我就是一個地地道道的四川人，祖籍在四川的彭山，家裏有不少血親至今都在那裏。嚴格來說我的名字應該叫陳秉全，是‘秉’字輩的。”陳雙全一刻都沒有忘記自己的家鄉，即便是在“飛黃”成功的1997年，他也不忘忙裏偷閒來到四川彭山祭拜祖墳，告慰自己的祖先：在外漂泊多年的遊子又回來了。
“飛黃”之後便“騰達”
在陳雙全的技巧摩托車生涯中，除了這位西班牙教頭之外，另外一個對他的事業有巨大影響的人當數“飛黃巨星”———柯受良。1997年，為了慶祝香港回歸，結拜師兄弟的二人決定在黃河壺口進行驚世駭俗的“飛黃行動”。也就是這次活動的成功舉行，讓當時還不為國人所知的陳雙全戴上了“亞洲車神”的光環。
1997年5月，陳雙全先於柯受良來到西安，在西安飛機場的跑道上建造了一個模擬黃河壺口的飛行跳臺，進行先期的風險測試。經過多次實驗，早在飛黃之前陳雙全就掌握了“飛黃”的諸多技巧，並駕駛著一台無頭機車（沒有前輪）飛躍了20多米的跳臺，並成功著陸，為6月進行的“飛黃”創造了條件。6月1日，當時天公作美，他和柯受良齊頭並肩，一汽一摩完成了那激動人心的一跳，並由此成為了名副其實的“亞洲車神”。隨後，他們便成為了一對“飛躍搭檔”，並完成了2002年在布達拉宮的飛車表演。“我至今還記得布達拉宮的那一跳，當時我們順利完成飛躍動作之後，竟被激動的人群圍在當中，一個多小時根本無法動彈。當時真是太成功、太激動了，誰知道過了兩年不到，小黑哥就先走了，讓我現在的回憶又增添了不少唏噓。”
談到此次回到大陸參加2004亞洲技巧摩托車比賽時，作為比賽總監的陳雙全深感自己肩上的擔子不輕。“這是國內首次舉辦技巧摩托車比賽，因此意義十分重大。”他說，“以前，不少國外的同行認為中國人是沒有能力舉辦這樣複雜的比賽的，特別是在技巧摩托車運動尚未興起的中國大陸。”而舉辦此次比賽就是要向大家證明，中國人不但可以舉辦這樣的比賽，還可以把這樣的比賽辦好、辦漂亮。
“車神”之後成“歌神”
談到未來，陳雙全認為自己最大的心願就是在祖國大陸發現一批技巧摩托車的好苗子，讓他們能夠傳承自己的衣缽，“讓技巧摩托車運動在大陸生根發芽。”陳雙全還告訴記者，如果條件允許，他希望能夠將技巧摩托車運動和娛樂聯繫起來，讓車手也能成為娛樂明星，給他們出歌的機會讓更多的人能夠關注到這個活動，並通過這種結合將技巧摩托車運動發揚光大。“我現在已經和AEG唱片公司合作灌制了自己的歌曲，也正在向著娛樂界進軍，成為一個名副其實的車手兼歌手，讓更多的人關心技巧摩托車運動，關心這個在大陸剛剛起步的運動。”
來源：華西都市報
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